@thesis{thesis,
		author={Bilal  Muhammad},
		title ={Analisis Tundaan, Panjang Antrian Kendaraan dan Tingkat Pelayanan Jalan Akibat Pergerakan Putaran Balik (U-Turn) terhadap Kinerja Ruas Jalan (Studi Kasus : Ruas Jalan Ir. H. Juanda Kota Samarinda) - Submit Journal/Konferensi},
		year={2022},
		url={http://repository.itk.ac.id/18538/},
		abstract={Jalan Ir. H. Juanda Kota Samarinda merupakan jalan kolektor primer yang menjadi salah satu pusat pergerakan di Kota Samarinda akibat adanya proses pemenuhan kebutuhan aktivitas sehari-hari seperti kebutuhan akan pekerjaan, pendidikan, kesehatan, dan hiburan sehingga ruas jalan tersebut memiliki volume lalu lintas yang relatif tinggi hingga menimbulkan kemacetan. Selain tingginya volume lalu lintas, penyebab lain kemacetan yang terjadi akibat adanya gerakan putar balik. Pengaruh saat melakukan gerakan putar balik adalah salah satunya kecepatan kendaraan, dimana kendaraan akan menurunkan kecepatan bahkan berhenti. Penurunan kecepatan ini akan menyebabkan tundaan dan antrian kendaraan dari arah yang sama ataupun arah berlawanan yang berpengaruh pada kinerja tingkat pelayanan jalan di lokasi penelitian. Dengan adanya permasalahan tersebut penelitian ini bertujuan mengetahui tingkat pelayanan jalan dan analisis terhadap tundaan dan panjang antrian kendaraan akibat dari gerakan putar balik serta memberikan solusi berupa bentuk pemodelan alternatif U-Turn untuk meningkatkan kinerja ruas jalan tersebut. Penelitian ini menggunakan metode simulasi mikroskopik dengan pemodelan menggunakan program bantu VISSIM untuk mengetahui waktu tundaan, panjang antrian, dan tingkat pelayanan jalan dengan mengacu pada Pedoman Perencanaan Putaran Balik (2005) dan Peraturan Mentri Perhubungan No 96 Tahun 2015. Hasil penelitian ini menunjukkan nilai tundaan rata-rata kendaraan sebesar 8 det/kend dan nilai rata-rata panjang antrian sebesar 12,27 m serta kecepatan rata-rata kendaraan sebesar 32,13 km/jam diarah barat dan 30,63 km/jam diarah timur. Tingkat pelayanan jalan berdasarkan parameter kecepatan pada kondisi eksisting adalah E. Diusulkan dua skenario alternatif dengan mengubah konfigurasi U-Turn. Hasil analisis kedua alternatif mampu menaikkan kecepatan kendaraan dengan nilai kenaikan kecepatan kendaraan tertinggi terjadi pada alternatif 1 dengan persentase kenaikan rata-rata sebesar 26,27% dari 31,38 km/jam menjadi 39,63 km/jam.

Kata Kunci: Panjang Antrian, Putaran Balik (U-turn), Simulasi Mikroskopik, Tundaan}
		}