ANALISA KAPASITAS SIMPANG JALAN DAN MANAJEMEN LALU
LINTAS DI JALAN SELOKAN MATARAM GEJAYAN-SETURAN
AKIBAT PENAMBAHAN JALUR LALU LINTAS
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Universitas Atma Jaya Yogyakarta
Author
DWIPAYANA, I MADE TOMI
Subject
Transportasi
Datestamp
2016-10-17 10:11:00
Abstract :
Persimpangan jalan yang berada pada Jalan Selokan Mataram (Gejayan- Seturan) merupakan simpang empat tak bersinyal yang sering mengalami kemacetan. Volume lalu lintas yang masuk ke persimpangan Jalan Selokan Mataram (Gejayan-Seturan) - Jalan Perumnas, Jalan Selokan Mataram (Gejayan- Seturan) - Jalan KH Wahid Hasyim, Jalan Selokan Mataram (Gejayan-Seturan) - Jalan Tantular cukup padat dan bervariasi menyebabkan konflik pada simpang. Oleh karena itu Dinas Pekerjaan Umum binamarga Daerah Istimewa Yogyakarta merencanakan penambahn jalur lalu lintas di bagian utara Selokan Mataram dengan metode jalinan tunggal. Pengambilan data lalu lintas selama tiga hari, yaitu pada hari Kamis 21 April 2016, Jumat 22 April 20016, Sabtu 23 April 2016. Satu hari dibagi menjadi tiga sesi, yaitu pagi (07:00-08:00 WIB), siang (12:00-13:00 WIB) dan sore (16:00-17:00 WIB). Data yang diambil berupa jumlah arus lalu lintas, geometrik simpang, jumlah penduduk, kondisi lingkungan simpang. Dari hasil analisis diperoleh nilai derajat kejenuhan (DS) = 0,690 dan peluang antrian (QP) = 19,486 ? 39,685% di persimpangan Jalan Selokan Mataram (Gejayan-Seturan) - Jalan Perumnas, nilai derajat kejenuhan (DS) = 0,793 dan peluang antrian (QP) = 25,386 ? 50,493 % di simpang Jalan Selokan Mataram (Gejayan-Seturan) - Jalan KH Wahid Hasyim, nilai derajat kejenuhan (DS) = 0,834 dan peluang antrian (QP) = 28,001 ? 55,425 % di simpang Jalan Selokan Mataram (Gejayan-Seturan) - Jalan Tantular. Data ini digunakan sebagai analisa untuk mengetahui kinerja simpang. Data analisis menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI 1997). Dilakukan perencanaan oleh Dinas Pekerjaan Umum Binamarga Daerah Istimewa Yogyakarta dengan penerapan menejemen lalu lintas. dengan metode jalinan tunggal nilai derajat kejenuhan (DS) = 0,37 kecepatan tempuh (V) = 26,99 Km/jam dan waktu tempuh rata-rata 14,838 detik pada jalinan tunggal di Jalan Selokan Mataram (Gejayan-Seturan) - Jalan Perumnas, nilai derajat kejenuhan (DS) = 0,47 kecepatan tempuh (V) = 26,15 Km/jam dan waktu tempuh rata-rata 39,416 detik pada jalinan tunggal di Jalan Selokan Mataram (Gejayan-Seturan) ? Jalan KH Wahid Hasyim (bagian timur), nilai derajat kejenuhan (DS) = 0,47 kecepatan tempuh (V) = 25,94 Km/jam dan waktu tempuh rata-rata 15,27 detik pada jalinan tunggal di Jalan Selokan Mataram (Gejayan-Seturan) ? Jalan KH Wahid Hasyim.
Persimpangan jalan yang berada pada Jalan Selokan Mataram (Gejayan- Seturan) merupakan simpang empat tak bersinyal yang sering mengalami kemacetan. Volume lalu lintas yang masuk ke persimpangan Jalan Selokan Mataram (Gejayan-Seturan) - Jalan Perumnas, Jalan Selokan Mataram (Gejayan- Seturan) - Jalan KH Wahid Hasyim, Jalan Selokan Mataram (Gejayan-Seturan) - Jalan Tantular cukup padat dan bervariasi menyebabkan konflik pada simpang. Oleh karena itu Dinas Pekerjaan Umum binamarga Daerah Istimewa Yogyakarta merencanakan penambahn jalur lalu lintas di bagian utara Selokan Mataram dengan metode jalinan tunggal. Pengambilan data lalu lintas selama tiga hari, yaitu pada hari Kamis 21 April 2016, Jumat 22 April 20016, Sabtu 23 April 2016. Satu hari dibagi menjadi tiga sesi, yaitu pagi (07:00-08:00 WIB), siang (12:00-13:00 WIB) dan sore (16:00-17:00 WIB). Data yang diambil berupa jumlah arus lalu lintas, geometrik simpang, jumlah penduduk, kondisi lingkungan simpang. Dari hasil analisis diperoleh nilai derajat kejenuhan (DS) = 0,690 dan peluang antrian (QP) = 19,486 ? 39,685% di persimpangan Jalan Selokan Mataram (Gejayan-Seturan) - Jalan Perumnas, nilai derajat kejenuhan (DS) = 0,793 dan peluang antrian (QP) = 25,386 ? 50,493 % di simpang Jalan Selokan Mataram (Gejayan-Seturan) - Jalan KH Wahid Hasyim, nilai derajat kejenuhan (DS) = 0,834 dan peluang antrian (QP) = 28,001 ? 55,425 % di simpang Jalan Selokan Mataram (Gejayan-Seturan) - Jalan Tantular. Data ini digunakan sebagai analisa untuk mengetahui kinerja simpang. Data analisis menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI 1997). Dilakukan perencanaan oleh Dinas Pekerjaan Umum Binamarga Daerah Istimewa Yogyakarta dengan penerapan menejemen lalu lintas. dengan metode jalinan tunggal nilai derajat kejenuhan (DS) = 0,37 kecepatan tempuh (V) = 26,99 Km/jam dan waktu tempuh rata-rata 14,838 detik pada jalinan tunggal di Jalan Selokan Mataram (Gejayan-Seturan) - Jalan Perumnas, nilai derajat kejenuhan (DS) = 0,47 kecepatan tempuh (V) = 26,15 Km/jam dan waktu tempuh rata-rata 39,416 detik pada jalinan tunggal di Jalan Selokan Mataram (Gejayan-Seturan) ? Jalan KH Wahid Hasyim (bagian timur), nilai derajat kejenuhan (DS) = 0,47 kecepatan tempuh (V) = 25,94 Km/jam dan waktu tempuh rata-rata 15,27 detik pada jalinan tunggal di Jalan Selokan Mataram (Gejayan-Seturan) ? Jalan KH Wahid Hasyim.
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
