PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KINERJA JALAN
(Studi kasus : Jalan Ngasem Yogyakarta)
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Universitas Atma Jaya Yogyakarta
Author
SETIYANTO, ANDY
Subject
Transportasi
Datestamp
2016-10-19 08:58:18
Abstract :
Hambatan samping yang terjadi pada ruas Jalan Ngasem cukup tinggi sehingga sebagian badan jalan digunakan untuk parkir kendaran bermotor dan kendaraan roda dua pengangkut barang serta kendaraan roda empat. Dari permasalahanya lebar efiektif jalan menjadi berkurang dan kecepatan arus lalu lintas menjadi rendah berakibat pada tundaan dan kemacetan arus lalu lintas. Penelitian ini dilakukan dilakukan dengan cara mengumpulkan data primer berupa volume lalulintas, waktu tempuh, dan hambatan samping dan data sekunder berupa jumlah penduduk. Pengamatan data sekunder dilakukan 3 hari yaitu pada tanggal 12, 13 dan 14 Maret 2016. Analisis dilakukan berdasarkan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. Dari hasil penghitungan di dapat Q sebesar 698,1 smp/jam. Kecepatan arus bebas (FV) sebesar 28,29 km/jam, kecepatan tempuh sebesar 22 km/jam dan waktu tempuh sebesar 16,36 detik. Kapasitas (C) sebesar 1331,68 smp/jam. Derajat kejenuhan (DS) sebesar 0,52 dan tingkat pelayanan C. Berdasarkan analisi Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997 faktor hambatan samping yang paling berpengaruh adalah kendaraan parkir/berhenti yang dihilangkan /ditiadakan pada satu sisi memberikan kontribusi menaikan kecepatan 6,97 km/jam dari 28,29 km/jam menjadi 35,26 km/jam dan kapasitas (C) sebesar 2169,78 smp/jam. Tingkat pelayanan jalan mengalami peningkatan dari tingkat C menjadi B.
Hambatan samping yang terjadi pada ruas Jalan Ngasem cukup tinggi sehingga sebagian badan jalan digunakan untuk parkir kendaran bermotor dan kendaraan roda dua pengangkut barang serta kendaraan roda empat. Dari permasalahanya lebar efiektif jalan menjadi berkurang dan kecepatan arus lalu lintas menjadi rendah berakibat pada tundaan dan kemacetan arus lalu lintas. Penelitian ini dilakukan dilakukan dengan cara mengumpulkan data primer berupa volume lalulintas, waktu tempuh, dan hambatan samping dan data sekunder berupa jumlah penduduk. Pengamatan data sekunder dilakukan 3 hari yaitu pada tanggal 12, 13 dan 14 Maret 2016. Analisis dilakukan berdasarkan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. Dari hasil penghitungan di dapat Q sebesar 698,1 smp/jam. Kecepatan arus bebas (FV) sebesar 28,29 km/jam, kecepatan tempuh sebesar 22 km/jam dan waktu tempuh sebesar 16,36 detik. Kapasitas (C) sebesar 1331,68 smp/jam. Derajat kejenuhan (DS) sebesar 0,52 dan tingkat pelayanan C. Berdasarkan analisi Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997 faktor hambatan samping yang paling berpengaruh adalah kendaraan parkir/berhenti yang dihilangkan /ditiadakan pada satu sisi memberikan kontribusi menaikan kecepatan 6,97 km/jam dari 28,29 km/jam menjadi 35,26 km/jam dan kapasitas (C) sebesar 2169,78 smp/jam. Tingkat pelayanan jalan mengalami peningkatan dari tingkat C menjadi B.
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
