ANALISIS UJI DEFLEKSI
AKIBAT PENGARUH PENAMBAHAN PELAT BAJA
DI TENGAH LAPIS PERKERASAN STRUKTUR KOMPOSIT
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Universitas Atma Jaya Yogyakarta
Author
HUTAGAOL, SEPTIAN PARDAMEAN
Subject
Transportasi
Datestamp
2015-02-10 09:51:00
Abstract :
Di Indonesia, pertumbuhan jumlah moda transportasi semakin pesat. Moda transportasi juga sangat dibutuhkan manusia, supaya mempercepat perpindahan manusia dan barang dari suatu tempat ke tempat yang lain dalam waktu tertentu. Resiko dari perkembangan moda transportasi adalah dimana pada suatu ruas jalan ditemukan kerusakan-kerusakan berupa deformasi akibat moda transportasi dengan ukuran terbesar dan mampu mengangkut beban muatan maksimum. Terlebih lagi, apabila di ruas jalan tersebut berada di atas selokan atau kali besar, sehingga asumsi deformasi terbesar berada saat kendaraan berat berhenti. Oleh karena itu, penelitian yang dilakukan guna memberikan alternatif perkerasan untuk mengatasi deformasi akibat kendaraan berat. Penelitian ini meninjau seberapa besar pengaruh pelat baja lembaran di tengah lapis beton (50 cm x 50 cm x 0,2 cm) diberi beban maksimum hingga terjadi defleksi akibat beban itu sendiri. Jenis perkerasan yang diteliti ada 2, yaitu perkerasan kaku dan perkerasan struktur komposit. Dimensi dari perkerasan itu sendiri, antara lain panjang (B) = 60 cm, lebar (L) = 60 cm dan tebal (H) = 20 cm. Jumlah sampel semua benda uji ada 4 buah, dengan kode PL. I A, PL. I B, PL. III A dan PL. III B. Pelat baja lembaran dipasang shear connector dengan diameter (ø) = 10 mm, 9 buah di atas dan bawah pelat baja, guna menahan gaya geser dari struktur itu sendiri. Perkerasan ini direncanakan untuk menahan beban maksimum dan dibandingkan perhitungan analisisnya. Dari hasil penelitian, kedua tipe perkerasan, yaitu PL. I dan PL. III mampu melebihi beban rencana teoritis sebesar 10,41 ton. Hasil pengujian beban maksimum menunjukkan perkerasan tipe PL. III lebih kuat menahan beban maksimum rerata sebesar 12,056 ton dengan defleksi rerata 0,45 mm daripada perkerasan tipe PL. I sebesar 10,0545 ton dengan defleksi rerata 0,985 mm. Sehingga, pengaruh pelat baja sangat besar dalam menahan beban maksimum terbesar dengan defleksi yang dihasilkan sangat kecil. Pengaruh penambahan pelat baja juga menambah kekuatan sebesar 19,91 % dan mengurangi defleksi sebesar 54,31 %. Jadi, tipe PL. III, yakni perkerasan struktur komposit dengan penambahan pelat baja di tengah lapis beton dapat dijadikan perkerasan alternatif pada perkerasan yang ada di atas selokan atau kali besar.
Di Indonesia, pertumbuhan jumlah moda transportasi semakin pesat. Moda transportasi juga sangat dibutuhkan manusia, supaya mempercepat perpindahan manusia dan barang dari suatu tempat ke tempat yang lain dalam waktu tertentu. Resiko dari perkembangan moda transportasi adalah dimana pada suatu ruas jalan ditemukan kerusakan-kerusakan berupa deformasi akibat moda transportasi dengan ukuran terbesar dan mampu mengangkut beban muatan maksimum. Terlebih lagi, apabila di ruas jalan tersebut berada di atas selokan atau kali besar, sehingga asumsi deformasi terbesar berada saat kendaraan berat berhenti. Oleh karena itu, penelitian yang dilakukan guna memberikan alternatif perkerasan untuk mengatasi deformasi akibat kendaraan berat. Penelitian ini meninjau seberapa besar pengaruh pelat baja lembaran di tengah lapis beton (50 cm x 50 cm x 0,2 cm) diberi beban maksimum hingga terjadi defleksi akibat beban itu sendiri. Jenis perkerasan yang diteliti ada 2, yaitu perkerasan kaku dan perkerasan struktur komposit. Dimensi dari perkerasan itu sendiri, antara lain panjang (B) = 60 cm, lebar (L) = 60 cm dan tebal (H) = 20 cm. Jumlah sampel semua benda uji ada 4 buah, dengan kode PL. I A, PL. I B, PL. III A dan PL. III B. Pelat baja lembaran dipasang shear connector dengan diameter (ø) = 10 mm, 9 buah di atas dan bawah pelat baja, guna menahan gaya geser dari struktur itu sendiri. Perkerasan ini direncanakan untuk menahan beban maksimum dan dibandingkan perhitungan analisisnya. Dari hasil penelitian, kedua tipe perkerasan, yaitu PL. I dan PL. III mampu melebihi beban rencana teoritis sebesar 10,41 ton. Hasil pengujian beban maksimum menunjukkan perkerasan tipe PL. III lebih kuat menahan beban maksimum rerata sebesar 12,056 ton dengan defleksi rerata 0,45 mm daripada perkerasan tipe PL. I sebesar 10,0545 ton dengan defleksi rerata 0,985 mm. Sehingga, pengaruh pelat baja sangat besar dalam menahan beban maksimum terbesar dengan defleksi yang dihasilkan sangat kecil. Pengaruh penambahan pelat baja juga menambah kekuatan sebesar 19,91 % dan mengurangi defleksi sebesar 54,31 %. Jadi, tipe PL. III, yakni perkerasan struktur komposit dengan penambahan pelat baja di tengah lapis beton dapat dijadikan perkerasan alternatif pada perkerasan yang ada di atas selokan atau kali besar.
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
