Implementasi Regenerasi Catu Daya Dengan Regenerative Braking System Pada Sepeda Motor Dual Engines Hybrid
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Universitas Komputer Indonesia
Author
Sofian, Ilham Maulana
Subject
620_Engineering & Allied Operations.
Datestamp
2022-05-25 08:12:17
Abstract :
Pada penelitian ini dirancang sistem kendaraan hibrida pada sepeda motor roda dua dan mengoptimalkan energi listrik yang dihasilkan motor HUB BLDC untuk pengisian kembali catu daya. Penelitian ini bertujuan untuk merancang sistem hibrida dan meminimalisir gas emisi pada saat kemacetan serta meregenerasi catu daya pada saat berkendara. Penerapan teknologi pada sistem hibrida dengan menggunakan hall effect sensors yang dapat memberikan informasi penting mengenai kecepatan sepeda motor sebagai acuan untuk akselerator sepeda motor hibrida. Agar dapat memperoleh hasil yang optimal, maka dibangun metode sederhana, yang mampu mengendalikan akselerator kendaraan hibrida aktif secara bergantian. Solusi pengisian energi kembali pada catu daya dengan memanfaatkan energi listrik berupa tegangan AC 3 fasa yang diubah menjadi tegangan DC melalui rangkaian 3 Phase to Single DC. Hasil dari sistem hibrida pada penelitian ini, mampu mengurangi gas emisi yang dihasilkan motor konvensional sebesar 0,002%. Pengukuran kecepatan melalui Hall Effect sencors kemudian diolah oleh mikrokontroller agar menghasilkan kecepatan yang sesuai untuk program pergantian akselerator pada sepeda motor. Hasil pembacaan energi yang dihasilkan motor BLDC yang kalibrasi oleh sensor INA219 dan Multimeter memiliki eror rata-rata senilai 0,92%. Hasil dari regenerasi yang dihasilkan motor BLDC ditingkatkan dayanya menggunakan Step Up DC agar dapat meregenerasi daya yang besar untuk catu daya. Pengujian keseluruhan dilakukan dengan beberapa sample kecepatan dengan bantuan sistem yang telah dirancang.
Pada penelitian ini dirancang sistem kendaraan hibrida pada sepeda motor roda dua dan mengoptimalkan energi listrik yang dihasilkan motor HUB BLDC untuk pengisian kembali catu daya. Penelitian ini bertujuan untuk merancang sistem hibrida dan meminimalisir gas emisi pada saat kemacetan serta meregenerasi catu daya pada saat berkendara. Penerapan teknologi pada sistem hibrida dengan menggunakan hall effect sensors yang dapat memberikan informasi penting mengenai kecepatan sepeda motor sebagai acuan untuk akselerator sepeda motor hibrida. Agar dapat memperoleh hasil yang optimal, maka dibangun metode sederhana, yang mampu mengendalikan akselerator kendaraan hibrida aktif secara bergantian. Solusi pengisian energi kembali pada catu daya dengan memanfaatkan energi listrik berupa tegangan AC 3 fasa yang diubah menjadi tegangan DC melalui rangkaian 3 Phase to Single DC. Hasil dari sistem hibrida pada penelitian ini, mampu mengurangi gas emisi yang dihasilkan motor konvensional sebesar 0,002%. Pengukuran kecepatan melalui Hall Effect sencors kemudian diolah oleh mikrokontroller agar menghasilkan kecepatan yang sesuai untuk program pergantian akselerator pada sepeda motor. Hasil pembacaan energi yang dihasilkan motor BLDC yang kalibrasi oleh sensor INA219 dan Multimeter memiliki eror rata-rata senilai 0,92%. Hasil dari regenerasi yang dihasilkan motor BLDC ditingkatkan dayanya menggunakan Step Up DC agar dapat meregenerasi daya yang besar untuk catu daya. Pengujian keseluruhan dilakukan dengan beberapa sample kecepatan dengan bantuan sistem yang telah dirancang.
File :
UNIKOM_Ilham M S_Cover.pdf
UNIKOM_Ilham M S_Lembar Pengesahan.pdf
UNIKOM_Ilham M S_Bab V.pdf
UNIKOM_Ilham M S_Daftar Pustaka.pdf
UNIKOM_Ilham M S_Kontak Penulis dan Kontributor.pdf
UNIKOM_Ilham M S_Persetujuan publikasi.pdf
UNIKOM_Ilham M S_Surat Pernyataan Tidak Plagiat.pdf
UNIKOM_Ilham M S_Kata Penghantar.pdf
UNIKOM_Ilham M S_Daftar Isi.pdf
UNIKOM_Ilham M S_Bab I.pdf
UNIKOM_Ilham M S_Bab II.pdf
UNIKOM_Ilham M S_Bab III.pdf
UNIKOM_Ilham M S_Bab IV.pdf
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
