PENENTUAN SKALA PRIORITAS PEMILIHAN JENIS
PERKERASAN JALAN DENGAN METODE ANALYTIC
HIERARCHY PROCESS PADA PROYEK
PRESERVASI REKONSTRUKSI JALAN SIDOARJO –
PANDAAN – PURWOSARI – MALANG - KEPANJEN
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Institut Teknologi Nasional Malang
Author
Yudo Prahastyo, Krismana
Subject
Civil Engineering
Datestamp
2022-01-04 03:39:23
Abstract :
Di Indonesia, pembangunan, perbaikan dan peningkatan jalan diperlukan perhatian dan pengerjaan yang lebih baik, dan lebih optimal. Berbagai macam kriteria untuk merencanakan jenis perkerasan jalannya, dibutuhkan pemerintah agar pengerjaan fisik jenis-jenis perkerasan jalannya lebih terarah dan berhasil guna bagi kebutuhan semua pihak. Salah satunya di proyek Preservasi Rekonstruksi Jalan Sidoarjo ? Pandaan ? Purwosari ? Malang ? Kepanjen. Salah satu metode yang dapat dipergunakan untuk menentukan prioritas dari berbagai kriteria perencanaan perkerasan jalan dan prioritas pemilihan jenis-jenis perkerasan jalannya oleh pemegang keputusan, adalah metode Analytic Hierarchy Process, atau yang disebut AHP. Berdasarkan hasil penelitian pada proyek Preservasi Rekonstruksi Jalan Sidoarjo ? Pandaan ? Purwosari ? Malang ? Kepanjen,maka prioritas kriterianyaadalah, bahwa kriteria keselamatan dan kenyamana pengguna jalan bobotnya (0,2122); kemudian kriteria ketahanan pada lalu lintas harian rata-rata dan beban guna jalan dengan bobot (0,1587); diikuti kriteria biaya pelaksanaan konstruksi perkerasan jalan dengan bobot (0,1578); selanjutnya kriteria ketahanan pada iklim dan cuaca sekitar jalan dengan bobot (0,1325); kriteria kemudahan metode pelaksanaan perkerasan jalan dengan bobot (0,1286); kriteria kemudahan perawatan setelah masa pemeliharaan dengan bobot (0,1208); dan kriteria kemudahan (ketersediaan) material perkerasan jalan dengan bobot (0,0894). Sedangkan prioritas atas pemilihan alternatif-alternatif jenis perkerasan jalan adalah : urutan pertama jenis perkerasan jalan Asphalt Concrete Wearing Course (AC ? WC) dengan bobot (0,2104); urutan kedua adalah jenis perkerasan Rigid Pavement / perkerasan jalan kaku dengan bobot (0,2014); urutan ketiga adalah perkerasan jalan Composite Pavement dengan bobot (0,1745); kemudian urutan keempat adalah jenis perkerasan jalan Asphalt Concrete Binder Course (AC ? BC) dengan bobot (0,1742); dan urutan kelima adalah perkerasan jalan Hot Hot Rolled Sheet (HRS) dengan bobot (0,1286) dan selanjutnya urutan terakhir adalah perkerasan jalan Split Mastic Asphalt (SMA) dengan bobot (0,1108). Kata Kunci : Skala Prioritas, Kriteria Perencanaan, Alternatif Jenis Perkerasan Jalan
Di Indonesia, pembangunan, perbaikan dan peningkatan jalan diperlukan perhatian dan pengerjaan yang lebih baik, dan lebih optimal. Berbagai macam kriteria untuk merencanakan jenis perkerasan jalannya, dibutuhkan pemerintah agar pengerjaan fisik jenis-jenis perkerasan jalannya lebih terarah dan berhasil guna bagi kebutuhan semua pihak. Salah satunya di proyek Preservasi Rekonstruksi Jalan Sidoarjo ? Pandaan ? Purwosari ? Malang ? Kepanjen. Salah satu metode yang dapat dipergunakan untuk menentukan prioritas dari berbagai kriteria perencanaan perkerasan jalan dan prioritas pemilihan jenis-jenis perkerasan jalannya oleh pemegang keputusan, adalah metode Analytic Hierarchy Process, atau yang disebut AHP. Berdasarkan hasil penelitian pada proyek Preservasi Rekonstruksi Jalan Sidoarjo ? Pandaan ? Purwosari ? Malang ? Kepanjen,maka prioritas kriterianyaadalah, bahwa kriteria keselamatan dan kenyamana pengguna jalan bobotnya (0,2122); kemudian kriteria ketahanan pada lalu lintas harian rata-rata dan beban guna jalan dengan bobot (0,1587); diikuti kriteria biaya pelaksanaan konstruksi perkerasan jalan dengan bobot (0,1578); selanjutnya kriteria ketahanan pada iklim dan cuaca sekitar jalan dengan bobot (0,1325); kriteria kemudahan metode pelaksanaan perkerasan jalan dengan bobot (0,1286); kriteria kemudahan perawatan setelah masa pemeliharaan dengan bobot (0,1208); dan kriteria kemudahan (ketersediaan) material perkerasan jalan dengan bobot (0,0894). Sedangkan prioritas atas pemilihan alternatif-alternatif jenis perkerasan jalan adalah : urutan pertama jenis perkerasan jalan Asphalt Concrete Wearing Course (AC ? WC) dengan bobot (0,2104); urutan kedua adalah jenis perkerasan Rigid Pavement / perkerasan jalan kaku dengan bobot (0,2014); urutan ketiga adalah perkerasan jalan Composite Pavement dengan bobot (0,1745); kemudian urutan keempat adalah jenis perkerasan jalan Asphalt Concrete Binder Course (AC ? BC) dengan bobot (0,1742); dan urutan kelima adalah perkerasan jalan Hot Hot Rolled Sheet (HRS) dengan bobot (0,1286) dan selanjutnya urutan terakhir adalah perkerasan jalan Split Mastic Asphalt (SMA) dengan bobot (0,1108). Kata Kunci : Skala Prioritas, Kriteria Perencanaan, Alternatif Jenis Perkerasan Jalan
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
