“EVALUASI KINERJA SIMPANG TAK
BERSINYAL (STUDI KASUS : SIMPANG TIGA JL.RAYA DADAPREJO
– JL.IR SOEKARNO KOTA BATU)â€
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Institut Teknologi Nasional Malang
Author
Saputra, Agung Rifki Adi
Subject
Civil Engineering
Datestamp
2022-02-03 01:44:08
Abstract :
Kota Batu disebut juga sebagai Kota Apel dan Kota Wisata, dimana kota tersebut terdapat banyak tempat ? tempat wisata. Kota Batu tidak lepas dari permasalahan sosial dan lingkungan yang semakin buruk kualitasnya. Kualitas lingkungan yang semakin buruk mengakibatkan ketidakstabilan lingkungan, sehingga akan berpengaruh juga pada sistem transportasi yang ada. Untuk meningkatkan kinerja simpang tersebut perlu dilakukan analisis dan evaluasi kinerja pada simpang tersebut sehingga didapat alternatif untuk permasalahan simpang. Analisi dan evaluasi yang dilakukan berdasarkan PKJI 2014. Data yang diolah didapat dari hasil survey pada tanggal 21 Maret 2020. Hasil analisis kinerja simpang eksisting dengan PKJI 2014 didapat derajat kejenuhan maksimum terjadi pada jam puncak pagi yaitu sebesar 1,01 > 0,85. Peluang antrian maksimum terjadi pada jam puncak pagi yaitu sebesar 80,36 %. Dan tundaan maksimum pada jam puncak pagi sebesar 40,31 det/skr > 15 det/skr dengan tingkat pelayanan E. Alternatif yang dipilih untuk permasalahan Simpang Tiga Jl.Raya Dadaprejo ? Jl.Ir Soekarno adalah dengan menggunakan lampu isyarat lalu lintas dengan 2 fase tanpa melakukan pelebaran geometrik. Alternatif ini mendapatkan nilai derajat kejenuhan maksimum pada jam puncak pagi sebesar 0,81 < 0,85, Tundaan maksimum terjadi pada jam puncak sore sebesar 14,590 det/skr < 15 det/skr dengan tingkat pelayanan B, dan panjang antrian maksimum terjadi pada jam puncak sore yaitu sebesar 56 m < 120 m.
Kota Batu disebut juga sebagai Kota Apel dan Kota Wisata, dimana kota tersebut terdapat banyak tempat ? tempat wisata. Kota Batu tidak lepas dari permasalahan sosial dan lingkungan yang semakin buruk kualitasnya. Kualitas lingkungan yang semakin buruk mengakibatkan ketidakstabilan lingkungan, sehingga akan berpengaruh juga pada sistem transportasi yang ada. Untuk meningkatkan kinerja simpang tersebut perlu dilakukan analisis dan evaluasi kinerja pada simpang tersebut sehingga didapat alternatif untuk permasalahan simpang. Analisi dan evaluasi yang dilakukan berdasarkan PKJI 2014. Data yang diolah didapat dari hasil survey pada tanggal 21 Maret 2020. Hasil analisis kinerja simpang eksisting dengan PKJI 2014 didapat derajat kejenuhan maksimum terjadi pada jam puncak pagi yaitu sebesar 1,01 > 0,85. Peluang antrian maksimum terjadi pada jam puncak pagi yaitu sebesar 80,36 %. Dan tundaan maksimum pada jam puncak pagi sebesar 40,31 det/skr > 15 det/skr dengan tingkat pelayanan E. Alternatif yang dipilih untuk permasalahan Simpang Tiga Jl.Raya Dadaprejo ? Jl.Ir Soekarno adalah dengan menggunakan lampu isyarat lalu lintas dengan 2 fase tanpa melakukan pelebaran geometrik. Alternatif ini mendapatkan nilai derajat kejenuhan maksimum pada jam puncak pagi sebesar 0,81 < 0,85, Tundaan maksimum terjadi pada jam puncak sore sebesar 14,590 det/skr < 15 det/skr dengan tingkat pelayanan B, dan panjang antrian maksimum terjadi pada jam puncak sore yaitu sebesar 56 m < 120 m.
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
