EVALUASI PENGARUH
KEBERADAAN FASILITAS U-TURN TERHADAP KINERJA RUAS
JALAN NASIONAL (STUDI KASUS JALAN JENDRAL AHMAD YANI
KOTA MALANG SAMPAI JALAN RAYA MONDOROKO KAB. MALANG
JAWA TIMUR)
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Institut Teknologi Nasional Malang
Author
Setiawan, Ulul Albab Putra
Subject
Civil Engineering
Datestamp
2022-02-03 01:52:01
Abstract :
Transportasi adalah pergerakan atau perpindahan manusia atau barang dari suatu tempat ketempat lainnya. Penumpukan kendaraan yang terjadi akan menimbulkan masalah pada sistem pergerakan transportasi, seperti tundaan atau kemacetan. Untuk mengetahui dampak dari fasilitas putar balik arah (U-Turn) terhadap kinerja jalan Nasional (kolektor primer) perlu dilakukan evaluiasi, analisis kinerja ruas jalan dan kinerja putaran balik agar didapatkan alternative pemecahan masalah untuk menekan konflik lalu lintas pada fasilitas putaran balik. Evaluasi dan analisis dilakukan berdasarkan PJKI 2014 dan PPPB 2005. Data yang digunakan didapatkan dari survey pada tanggal 17 Maret 2020. Hasil yang didapatkan dengan menggunakan PKJI 2014 dan PPPB 2005 adalah derajat kejenuhan arah utara (Malang-Surabaya) 0,46 < 0,75 dan derajat kejenuhan arah selatan (Surabaya-Malang) 0,72 < 0,75. Kecepatan tempuh pada arah utara (Malang-Surabaya) 59 km/jam dan keceptan tempuh pada arah selatan (Surabaya-Malang), sebesar 52 km/jam. Kinerja putaran balik paling tinggi terjadi pada putaran balik didepan SPBU Mondoroko Singosari dengan volume 133 Skr/jam, panjang antrian 19,8 m dan tundaan 180 detik. Alternatif yang dipilih adalah dengan menutup beberapa putaran balik, hasil dari alternative adalah berkurangnya jumlah fasilitas putaran balik sebelumnya 12 titik menjadi 6 titik, menurunnya panjang antrian dan tundaan pada fasilitas putaran balik yang berkinerja tinggi yaitu pada putaran balik didepan SPBU Mondoroko Singosari dengan volume 133 Skr/jam, panjang antrian 19,8 m dan tundaan 180 detik. Setelah putaran balik tersebut ditutup dan digabung menjadi satu dengan putaran balik didepan RS Marsudi Waluyo Singosari dan SMKN 1 Singosari didapati hasil volume 66 Skr/jam, panjang antrian 15,75 m dan tundaan 53 detik.
Transportasi adalah pergerakan atau perpindahan manusia atau barang dari suatu tempat ketempat lainnya. Penumpukan kendaraan yang terjadi akan menimbulkan masalah pada sistem pergerakan transportasi, seperti tundaan atau kemacetan. Untuk mengetahui dampak dari fasilitas putar balik arah (U-Turn) terhadap kinerja jalan Nasional (kolektor primer) perlu dilakukan evaluiasi, analisis kinerja ruas jalan dan kinerja putaran balik agar didapatkan alternative pemecahan masalah untuk menekan konflik lalu lintas pada fasilitas putaran balik. Evaluasi dan analisis dilakukan berdasarkan PJKI 2014 dan PPPB 2005. Data yang digunakan didapatkan dari survey pada tanggal 17 Maret 2020. Hasil yang didapatkan dengan menggunakan PKJI 2014 dan PPPB 2005 adalah derajat kejenuhan arah utara (Malang-Surabaya) 0,46 < 0,75 dan derajat kejenuhan arah selatan (Surabaya-Malang) 0,72 < 0,75. Kecepatan tempuh pada arah utara (Malang-Surabaya) 59 km/jam dan keceptan tempuh pada arah selatan (Surabaya-Malang), sebesar 52 km/jam. Kinerja putaran balik paling tinggi terjadi pada putaran balik didepan SPBU Mondoroko Singosari dengan volume 133 Skr/jam, panjang antrian 19,8 m dan tundaan 180 detik. Alternatif yang dipilih adalah dengan menutup beberapa putaran balik, hasil dari alternative adalah berkurangnya jumlah fasilitas putaran balik sebelumnya 12 titik menjadi 6 titik, menurunnya panjang antrian dan tundaan pada fasilitas putaran balik yang berkinerja tinggi yaitu pada putaran balik didepan SPBU Mondoroko Singosari dengan volume 133 Skr/jam, panjang antrian 19,8 m dan tundaan 180 detik. Setelah putaran balik tersebut ditutup dan digabung menjadi satu dengan putaran balik didepan RS Marsudi Waluyo Singosari dan SMKN 1 Singosari didapati hasil volume 66 Skr/jam, panjang antrian 15,75 m dan tundaan 53 detik.
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
