ANALISIS RISIKO BAHAYA PEKERJAAN DI BENGKEL PERUM DAMRI KANTOR CABANG SURABAYA
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Author
GUNTORO, M. AKBAR
Subject
T Technology (General)
Datestamp
2023-08-07 03:21:27
Abstract :
Perum DAMRI Kantor Cabang Surabaya memiliki beberapa unit perbaikan teknis (bengkel) dengan fasilitas seperti unit perbaikan engine, understeel, body repair (perbaikan body), kelistrikan, AC, tempat cuci kendaraan bus, dan lahan parkir kendaraan. Pada semua unit perbaikan masih banyak mekanik yang mengalami kecelakaan kerja dikarenakan kurangnya rasa hati-hati, peralatan yang tidak layak pakai, dan penggunaan alat pelindung diri yang belum sesuai dengan kondisi pekerjaan. Dari permasalahan diatas maka dilakukan analisis dengan metode job safety analysis untuk mengetahui tingkat risiko kecelakaan kerja serta dilakukan wawancara kepada mekanik dibagian perbaikan engine dan AC untuk mengetahui tingkat frekuensi kecelakaan kerja. Setelah dilakukan analisis seperti diatas kemudian di konversi kan menggunakan skala Likert sehingga menghasilkan jumlah nilai pada perbaikan engine total nilai 24, nilai rata-rata 1,04 dan nilai modus 1, dengan kesimpulan tingkat resiko pada perbaikan engine adalah Low (L) dan pada perbaikan AC total nilai 28, nilai rata-rata 1,07 dan nilai yang sering muncul (modus) 1, dengan kesimpulan tingkat resiko pada perbaikan AC adalah Low (L).
Perum DAMRI Kantor Cabang Surabaya memiliki beberapa unit perbaikan teknis (bengkel) dengan fasilitas seperti unit perbaikan engine, understeel, body repair (perbaikan body), kelistrikan, AC, tempat cuci kendaraan bus, dan lahan parkir kendaraan. Pada semua unit perbaikan masih banyak mekanik yang mengalami kecelakaan kerja dikarenakan kurangnya rasa hati-hati, peralatan yang tidak layak pakai, dan penggunaan alat pelindung diri yang belum sesuai dengan kondisi pekerjaan. Dari permasalahan diatas maka dilakukan analisis dengan metode job safety analysis untuk mengetahui tingkat risiko kecelakaan kerja serta dilakukan wawancara kepada mekanik dibagian perbaikan engine dan AC untuk mengetahui tingkat frekuensi kecelakaan kerja. Setelah dilakukan analisis seperti diatas kemudian di konversi kan menggunakan skala Likert sehingga menghasilkan jumlah nilai pada perbaikan engine total nilai 24, nilai rata-rata 1,04 dan nilai modus 1, dengan kesimpulan tingkat resiko pada perbaikan engine adalah Low (L) dan pada perbaikan AC total nilai 28, nilai rata-rata 1,07 dan nilai yang sering muncul (modus) 1, dengan kesimpulan tingkat resiko pada perbaikan AC adalah Low (L).
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
