KINERJA PENERAPAN RUANG HENTI KHUSUS SEPEDA MOTOR DI KOTA PURWOKERTO (STUDI KASUS RUANG HENTI KHUSUS SEPEDA MOTOR SIMPANG BERSINYAL DI KOTA PURWOKERTO)
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Author
FATUROKHMAN, AEF AJI
Subject
T Technology (General)
Datestamp
2023-09-15 03:40:40
Abstract :
Pertumbuhan sepeda motor setiap tahunnya meningkat hal ini disebabkan karena sepeda motor merupakan moda transportasi utama masyarakat Indonesia. Bertambahnya sepeda motor akan mempengaruhi kinerja suatu ruas jalan, penumpukan kendaraan sering terjadi di tiap kaki simpang maupun di ruas jalan hal ini mengakibatkan kemacetan atau tundaan di simpang atau ruas jalan. Penerapan Ruang Henti Khusus (RHK) sepeda motor pada persimpangan merupakan salah satu alternatif pemecahan masalah penumpukan sepeda motor pada persimpangan bersinyal (Idris, 2007). Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui kinerja penerapan ruang henti khusus pada simpang bersinyal di Kota Purwokerto. Parameter yang digunakan pada penelitian ini adalah kondisi eksisting, kondisi lapangan dan presentase keterisian RHK. Metode penelitian dilakukan dengan cara menghitung jumlah kendaraan pada RHK dan kemudian mengetahui efektivitas penerapan RHK. Hasil dari penelitian ini dapat disimpulkan bahwa kinerja ruang henti khusus pada Simpang Alun alun pada pendekat barat dan utara telah berhasil diterapkan. Sementara pendekat timur belum berhasil diterapkan, karena tingkat keterisian RHK yang rendah kurang dari 20%. Kinerja ruang henti khusus pada Simpang Gor Satria pada semua pendekat telah berhasil diterapkan. Hal ini dikarenakan banyaknya sepeda motor yang mengisi area RHK dan pengguna jalan menaati rambu lalu lintas yang ada sehingga penerapan RHK efektif diterapkan. RHK dapat mengurangi tundaan lalu lintas dan memperbanyak kendaraan yang keluar simpang pada fase hijau. Kinerja Simpang Alun alun setelah adanya RHK pada pendekat timur dan barat LOS B dan pendekat utara LOS A. Kinerja Simpang Gor Satria setelah adanya RHK pada semua pendekat didapatkan LOS C.
Pertumbuhan sepeda motor setiap tahunnya meningkat hal ini disebabkan karena sepeda motor merupakan moda transportasi utama masyarakat Indonesia. Bertambahnya sepeda motor akan mempengaruhi kinerja suatu ruas jalan, penumpukan kendaraan sering terjadi di tiap kaki simpang maupun di ruas jalan hal ini mengakibatkan kemacetan atau tundaan di simpang atau ruas jalan. Penerapan Ruang Henti Khusus (RHK) sepeda motor pada persimpangan merupakan salah satu alternatif pemecahan masalah penumpukan sepeda motor pada persimpangan bersinyal (Idris, 2007). Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui kinerja penerapan ruang henti khusus pada simpang bersinyal di Kota Purwokerto. Parameter yang digunakan pada penelitian ini adalah kondisi eksisting, kondisi lapangan dan presentase keterisian RHK. Metode penelitian dilakukan dengan cara menghitung jumlah kendaraan pada RHK dan kemudian mengetahui efektivitas penerapan RHK. Hasil dari penelitian ini dapat disimpulkan bahwa kinerja ruang henti khusus pada Simpang Alun alun pada pendekat barat dan utara telah berhasil diterapkan. Sementara pendekat timur belum berhasil diterapkan, karena tingkat keterisian RHK yang rendah kurang dari 20%. Kinerja ruang henti khusus pada Simpang Gor Satria pada semua pendekat telah berhasil diterapkan. Hal ini dikarenakan banyaknya sepeda motor yang mengisi area RHK dan pengguna jalan menaati rambu lalu lintas yang ada sehingga penerapan RHK efektif diterapkan. RHK dapat mengurangi tundaan lalu lintas dan memperbanyak kendaraan yang keluar simpang pada fase hijau. Kinerja Simpang Alun alun setelah adanya RHK pada pendekat timur dan barat LOS B dan pendekat utara LOS A. Kinerja Simpang Gor Satria setelah adanya RHK pada semua pendekat didapatkan LOS C.
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
