PENGARUH KONSTANTA DRIVEN FACE SPRING TERHADAP PEFORMA KENDARAAN BEAT 110 CC
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Universitas Muhammadiyah Ponorogo
Author
NURCAHYA, ROCHIM
Subject
TL Motor vehicles. Aeronautics. Astronautics
Datestamp
2021-11-15 03:46:50
Abstract :
Dewasa ini perkembangan sepeda motor matic meningkat sangat pesat. Hal ini dikarenakan motor matic dapat dengan mudah dioperasikan dan mudah dalam hal perawatan. Namun hal tersebut bertolak belakang dengan peforma yang dihasilkan jika dibandingkan dengan motor cub atau sport. Untuk dapat meningkatkan peforma kendaraan maka dibutuhkan beberapa modifikasi dibeberapa komponen CVT, khususnya pada komponen driven face spring. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui peforma mesin, dalam hal ini torsi dan daya.Pengujian dilakukan dengan menggunakan pegas standar, pegas 1000 rpm (Konstanta 5,47 N/mm), pegas 1500 rpm (Konstanta 5,65 N/mm) dan pegas 2000 (Konstanta 6,29 N/mm) rpm. Pengujian dilakukan dengan memasang masingmasing pegas pada kendaraan dan mengambil data akselerasi dan torsi melalui proses dynotest.Dari data tersebut didapat bahwa pegas 6,29 N/mm menghasilkan percepatan 8,9 m/s² pada kecepatan 0-30 km/jam, percepatan 18,1 m/s² pada kecepatan 0-60 km/jam, percepatan 26,1 m/s² pada kecepatan 0-90 km/jam dan menghasilkan torsi maksimum sebesar 8,9 N.m.
Dewasa ini perkembangan sepeda motor matic meningkat sangat pesat. Hal ini dikarenakan motor matic dapat dengan mudah dioperasikan dan mudah dalam hal perawatan. Namun hal tersebut bertolak belakang dengan peforma yang dihasilkan jika dibandingkan dengan motor cub atau sport. Untuk dapat meningkatkan peforma kendaraan maka dibutuhkan beberapa modifikasi dibeberapa komponen CVT, khususnya pada komponen driven face spring. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui peforma mesin, dalam hal ini torsi dan daya.Pengujian dilakukan dengan menggunakan pegas standar, pegas 1000 rpm (Konstanta 5,47 N/mm), pegas 1500 rpm (Konstanta 5,65 N/mm) dan pegas 2000 (Konstanta 6,29 N/mm) rpm. Pengujian dilakukan dengan memasang masingmasing pegas pada kendaraan dan mengambil data akselerasi dan torsi melalui proses dynotest.Dari data tersebut didapat bahwa pegas 6,29 N/mm menghasilkan percepatan 8,9 m/s² pada kecepatan 0-30 km/jam, percepatan 18,1 m/s² pada kecepatan 0-60 km/jam, percepatan 26,1 m/s² pada kecepatan 0-90 km/jam dan menghasilkan torsi maksimum sebesar 8,9 N.m.
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
