PENGARUH SUSPENSI PEGAS TERHADAP BEBAN PADA KENDARAAN JELAJAH ATV BUGGY BERBASIS 150 CC
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Universitas Islam Kalimantan M A B Banjarmasin
Author
Adrianto, Zum
Subject
TJ Mechanical engineering and machinery
Datestamp
2021-04-28 03:15:29
Abstract :
Kenyamanan berkendara sudah menjadi tuntutan bagi para pengendara. Kondisi ideal yang ingin diperoleh dalam kenyamanan adalah dalam kabin kendaraan yang diam ditempat walaupun ada gangguan yang disebabkan ketidak rataan jalan. Tetapi kondisi ini tidaklah mungkin dicapai, sehingga pendekatan yang ditempuh adalah meminimumkan efek gangguan yang berupa ketidak rataan jalan dengan memasang sistem suspensi diantara roda dan kendaraan. Pengujian ini menggunakan metode eksperimental dengan pengujian performa alat secara langsung. Sistem suspensi yang akan diaplikasikan pada roda depan yaitu tipe double wishbone dengan pegas coil. Tingkat redaman yang di hasilkan sistem suspensi pada rancangan ATV Buggy 150 cc dengan berat 181,6 Kg. dengan masing masing rintangan atau gundukan 5 cm, 10 cm, 15 cm. adalah : Pada suspensi kiri menghasilkan redaman sebanyak 7,63, 5,93, 4,85, 4,45 dan suspensi kanan menghasilkan redaman sebanyak 6,68, 5,34, 4,45, 4,11. Kinerja pegas dinamis sistem suspensi pada rancangan ATV Buggy 150 cc dengan berat 181,6 Kg. dengan masing masing rintangan atu gundukan 5 cm, 10 cm, 15 cm. adalah : Pada suspensi kiri menghasilkan konstanta pegas dinamis sebanyak 25,44, 19,79, 16,69, 14,84 dan suspensi kanan menghasilkan konstanta pegas dinamis sebanyak 22,26, 17,81, 14,84, 13,70. Driving comfort has become a demand for motorists. The ideal condition to be obtained in comfort is in a vehicle cabin that is stationary even though there are disturbances caused by road unevenness. However, this condition is not possible to achieve, so the approach taken is to minimize the effect of disturbance in the form of uneven roads by installing a suspension system between the wheel and the vehicle. This test uses an experimental method by testing the performance of the tool directly. The suspension system that will be applied to the front wheels is a double wishbone type with coil springs. The level of damping produced by the suspension system on the 150 cc ATV Buggy design weighs 181.6 kg. with each obstacle or mound 5 cm, 10 cm, 15 cm. are: The left suspension produces 7.63, 5.93, 4.85, 4.45 damping and the right suspension produces 6.68, 5.34, 4.45, 4.11 damping. The dynamic spring performance of the suspension system on the 150 cc ATV Buggy design with a weight of 181.6 Kg. with each obstacle or mound 5 cm, 10 cm, 15 cm. are: The left suspension produces dynamic spring constants of 25.44, 19.79, 16.69, 14.84 and the right suspension produces dynamic spring constants of 22.26, 17.81, 14.84, 13.70.
Kenyamanan berkendara sudah menjadi tuntutan bagi para pengendara. Kondisi ideal yang ingin diperoleh dalam kenyamanan adalah dalam kabin kendaraan yang diam ditempat walaupun ada gangguan yang disebabkan ketidak rataan jalan. Tetapi kondisi ini tidaklah mungkin dicapai, sehingga pendekatan yang ditempuh adalah meminimumkan efek gangguan yang berupa ketidak rataan jalan dengan memasang sistem suspensi diantara roda dan kendaraan. Pengujian ini menggunakan metode eksperimental dengan pengujian performa alat secara langsung. Sistem suspensi yang akan diaplikasikan pada roda depan yaitu tipe double wishbone dengan pegas coil. Tingkat redaman yang di hasilkan sistem suspensi pada rancangan ATV Buggy 150 cc dengan berat 181,6 Kg. dengan masing masing rintangan atau gundukan 5 cm, 10 cm, 15 cm. adalah : Pada suspensi kiri menghasilkan redaman sebanyak 7,63, 5,93, 4,85, 4,45 dan suspensi kanan menghasilkan redaman sebanyak 6,68, 5,34, 4,45, 4,11. Kinerja pegas dinamis sistem suspensi pada rancangan ATV Buggy 150 cc dengan berat 181,6 Kg. dengan masing masing rintangan atu gundukan 5 cm, 10 cm, 15 cm. adalah : Pada suspensi kiri menghasilkan konstanta pegas dinamis sebanyak 25,44, 19,79, 16,69, 14,84 dan suspensi kanan menghasilkan konstanta pegas dinamis sebanyak 22,26, 17,81, 14,84, 13,70. Driving comfort has become a demand for motorists. The ideal condition to be obtained in comfort is in a vehicle cabin that is stationary even though there are disturbances caused by road unevenness. However, this condition is not possible to achieve, so the approach taken is to minimize the effect of disturbance in the form of uneven roads by installing a suspension system between the wheel and the vehicle. This test uses an experimental method by testing the performance of the tool directly. The suspension system that will be applied to the front wheels is a double wishbone type with coil springs. The level of damping produced by the suspension system on the 150 cc ATV Buggy design weighs 181.6 kg. with each obstacle or mound 5 cm, 10 cm, 15 cm. are: The left suspension produces 7.63, 5.93, 4.85, 4.45 damping and the right suspension produces 6.68, 5.34, 4.45, 4.11 damping. The dynamic spring performance of the suspension system on the 150 cc ATV Buggy design with a weight of 181.6 Kg. with each obstacle or mound 5 cm, 10 cm, 15 cm. are: The left suspension produces dynamic spring constants of 25.44, 19.79, 16.69, 14.84 and the right suspension produces dynamic spring constants of 22.26, 17.81, 14.84, 13.70.
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
