Analisis Pengaruh U=Turn (Putar Balik Arah) Terhadap Kemacetan Arus Lalu Lintas Jalan Raya Jakarta - Bogor (Studi Kasus U-Turn Setelah Jalan Layang Ciputat Arah Bogor)
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Universitas Pembangunan Jaya Tangerang
Author
Azhari, Attarik Riefki
Subject
TA Engineering (General). Civil engineering (General)
Datestamp
2022-07-21 02:02:30
Abstract :
Peningkatan penduduk Kota Tangerang Selatan diiringi dengan tingginya kepemilikan moda transportasi. Tujuan dari kajian penelitian ini untuk mengetahui pengaruh U-Turn terhadap kemacetan arus lalu lintas berupa hubungan antara volume, kecepatan dan kerapatan yang pada ruas jalan raya Jakarta ? Bogor (studi kasus U-Turn setelah jalan layang Ciputat arah Bogor). Penelitian ini menggunakan model greenshield dan metode analisis teori antrian. Dari hasil perhitungan menggunakan kedua metode tersebut, diperolehkesimpulan berupa perbandingan perhitungan kapasitas teoritis dari (MKJI, 1997) dengan hasil 2.884 smp/jam sedangkan untuk perhitungan kapasitas model greenshield terbesar diperoleh 2.641,56 smp /jam. Hasil lain penelitian ini adalah pengaruh dari U-Turn mengakibatkan panjang antrian yang tinggi pada hari kamis (weekdays) sebesar 17,02 meter kendaraan dalam sistem dan 7,49 meter kendaraan dalam antrian. Panjang antrian yang tinggi sehingga berpengaruh terhadap kecepatan rata ? rata kendaraan antara titik A dan titik B dengan berkurangnya kecepatan rata ? rata sebesar 2,60 km/jam dengan persentase berkurangnya sebesar 15,71% kecepatan rata - rata berkurang yang terjadi pada weekdays.
Peningkatan penduduk Kota Tangerang Selatan diiringi dengan tingginya kepemilikan moda transportasi. Tujuan dari kajian penelitian ini untuk mengetahui pengaruh U-Turn terhadap kemacetan arus lalu lintas berupa hubungan antara volume, kecepatan dan kerapatan yang pada ruas jalan raya Jakarta ? Bogor (studi kasus U-Turn setelah jalan layang Ciputat arah Bogor). Penelitian ini menggunakan model greenshield dan metode analisis teori antrian. Dari hasil perhitungan menggunakan kedua metode tersebut, diperolehkesimpulan berupa perbandingan perhitungan kapasitas teoritis dari (MKJI, 1997) dengan hasil 2.884 smp/jam sedangkan untuk perhitungan kapasitas model greenshield terbesar diperoleh 2.641,56 smp /jam. Hasil lain penelitian ini adalah pengaruh dari U-Turn mengakibatkan panjang antrian yang tinggi pada hari kamis (weekdays) sebesar 17,02 meter kendaraan dalam sistem dan 7,49 meter kendaraan dalam antrian. Panjang antrian yang tinggi sehingga berpengaruh terhadap kecepatan rata ? rata kendaraan antara titik A dan titik B dengan berkurangnya kecepatan rata ? rata sebesar 2,60 km/jam dengan persentase berkurangnya sebesar 15,71% kecepatan rata - rata berkurang yang terjadi pada weekdays.
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
