RANCANG BANGUN POWERTRAIN MOBIL LISTRIK TIPE FORMULA
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Universitas PGRI Semarang
Author
YUDIARTO, GIGIH
Subject
L Education (General)
Datestamp
2024-10-21 02:35:26
Abstract :
Rumusan masalah penelitian adalah bagaimanakah rancang bangun powertrain mobil listrik tipe formula? Penelitian ini bertujuan untuk membuat rancang bangun powertrain mobil listrik tipe formula. Penelitian ini menggunakan pendekatan eksperimen. Variabel bebas, yaitu powertrain. Variabel terikat, yaitu mobil listrik tipe formula. Teknik pengumpulan data menggunakan teknik observasi terstruktur. Penelitian ini menggunakan teknik analisis data statistik deskripstif. Hasil penelitian menunjukkan, bahwa: pembebanan akibat daya torsi gear Supra X 125 sebesar 1,875 N dan KLX sebesar 1,25 N. Hasil simulasi menggunakan Gear Supra X125 didapatkan hasil Stresset Poros Hub Variasi Gear Supra X125 dengan tegangan stresst maksimum 10,565 Mpa dan tegangan stresst minumum 0,000 Mpa. Displacement Poros Hub Roda Belakang Variasi Gear Supra X125 dengan tegangan maksimum 0,012 mm dan tegangan minimum 0,000 mm. Strain Poros Hub Roda Belakang Variasi Gear Supra X125 dengan tegangan maksimum 0,000 dan tegangan minimum 0,000. Sedangkan hasil simulasi menggunakan Gear KLX didapatkan hasil Stresset Poros Hub Variasi Gear KLX dengan tegangan stresst maksimum 15,9 Mpa dan tegangan stresst minumum 0,000 Mpa. Displacement Poros Hub Roda Belakang Variasi Gear KLX dengan tegangan maksimum 0,019 mm dan tegangan minimum 0,000 mm. Static Putaran Poros Hub dengan tegangan maksimum 0,00006 dan tegangan minumum 0,00000. Kata kunci: rancang bangun, mobil listrik, dan powertrain
Rumusan masalah penelitian adalah bagaimanakah rancang bangun powertrain mobil listrik tipe formula? Penelitian ini bertujuan untuk membuat rancang bangun powertrain mobil listrik tipe formula. Penelitian ini menggunakan pendekatan eksperimen. Variabel bebas, yaitu powertrain. Variabel terikat, yaitu mobil listrik tipe formula. Teknik pengumpulan data menggunakan teknik observasi terstruktur. Penelitian ini menggunakan teknik analisis data statistik deskripstif. Hasil penelitian menunjukkan, bahwa: pembebanan akibat daya torsi gear Supra X 125 sebesar 1,875 N dan KLX sebesar 1,25 N. Hasil simulasi menggunakan Gear Supra X125 didapatkan hasil Stresset Poros Hub Variasi Gear Supra X125 dengan tegangan stresst maksimum 10,565 Mpa dan tegangan stresst minumum 0,000 Mpa. Displacement Poros Hub Roda Belakang Variasi Gear Supra X125 dengan tegangan maksimum 0,012 mm dan tegangan minimum 0,000 mm. Strain Poros Hub Roda Belakang Variasi Gear Supra X125 dengan tegangan maksimum 0,000 dan tegangan minimum 0,000. Sedangkan hasil simulasi menggunakan Gear KLX didapatkan hasil Stresset Poros Hub Variasi Gear KLX dengan tegangan stresst maksimum 15,9 Mpa dan tegangan stresst minumum 0,000 Mpa. Displacement Poros Hub Roda Belakang Variasi Gear KLX dengan tegangan maksimum 0,019 mm dan tegangan minimum 0,000 mm. Static Putaran Poros Hub dengan tegangan maksimum 0,00006 dan tegangan minumum 0,00000. Kata kunci: rancang bangun, mobil listrik, dan powertrain
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
