PERENCANAAN PENGEMBANGAN FASILITAS SISI UDARA
BANDARA INTERNASIONAL SULTAN HASANUDDIN
KABUPATEN MAROS SULAWESI SELATAN
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Universitas Siliwangi
Author
PRAYUDHO, MUHAMMAD ERMAN
Subject
T Technology (General)
Datestamp
2023-08-29 01:24:38
Abstract :
Salah satu bandar udara di Indonesia adalah Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin yang terletak di Kabupaten Maros, Sulawesi Selatan. Fasilitas sisi udara eksisting saat ini mampu melayani pesawat terbesar dengan jenis B747-400. Akan tetapi pesawat jenis B747-400 semakin ditinggalkan dengan sebab sudah tidak lagi efisien dan tergolong jenis pesawat generasi lama. Oleh sebab itu untuk kegiatan penerbangan internasional dan kegiatan embarkasi haji, digunakanlah pesawat pengganti yaitu pesawat jenis B777-300ER yang mampu memiliki jarak tempuh mencapai 8450 nautical mile, serta dimensi Panjang sebesar 73,08 m dan ARFL sebesar 3120 m, maka dari itu diperlukan suatu pengembangan terhadap fasilitas sisi udara Bandara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar dengan tujuan agar pada masa yang akan datang, tetap mampu melayani kebutuhan transportasi yang menyesuaikan dengan perkembangan lalu lintas penerbangan dan jenis pesawat. Metode perencanaan geometrik dan tebal perkerasan fasilitas sisi udara dalam penelitian ini mengacu pada metode ICAO (International Civil Aviation Organization) dan FAA (Federal Aviation Administration) sehingga menghasilkan perencanaan panjang total geometrik runway yang dibutuhkan untuk jenis pesawat rencana Boeing 777-300 ER adalah sepanjang 3720 m, serta diperlukan taxiway dengan panjang 620 m yang menyesuaikan dengan runway. Untuk melayani pergerakan pesawat pada tahun rencana sebesar 129466 pergerakan dan 37 pergerakan/jam pada jam puncak, dibutuhkan luasan apron 310974 m2 dimana termasuk luasan untuk kebutuhan 36 aircraft gate stand dan apron taxiway. Hasil perhitungan tebal perkerasan menggunakan dua metode yaitu metode manual dan perhitungan dengan software FAARFIELD. Didapat tebal lapisan perkerasan dengan perhitungan metode manual untuk runway sebesar 131 cm untuk area kritis dan 118 cm untuk area non kritis, tebal perkerasan taxiway sebesar 131 cm, dan tebal perkerasan apron sebesar 69 cm. Selanjutnya untuk perhitungan perkerasan dengan software FAARFIELD, didapat tebal perkerasan flexible sebesar 89 cm, dan tebal perkerasan kaku sebesar 79 cm. Kata Kunci : Tebal Perkerasan Lentur, Tebal Perkerasan Kaku, Geometrik Runway
Salah satu bandar udara di Indonesia adalah Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin yang terletak di Kabupaten Maros, Sulawesi Selatan. Fasilitas sisi udara eksisting saat ini mampu melayani pesawat terbesar dengan jenis B747-400. Akan tetapi pesawat jenis B747-400 semakin ditinggalkan dengan sebab sudah tidak lagi efisien dan tergolong jenis pesawat generasi lama. Oleh sebab itu untuk kegiatan penerbangan internasional dan kegiatan embarkasi haji, digunakanlah pesawat pengganti yaitu pesawat jenis B777-300ER yang mampu memiliki jarak tempuh mencapai 8450 nautical mile, serta dimensi Panjang sebesar 73,08 m dan ARFL sebesar 3120 m, maka dari itu diperlukan suatu pengembangan terhadap fasilitas sisi udara Bandara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar dengan tujuan agar pada masa yang akan datang, tetap mampu melayani kebutuhan transportasi yang menyesuaikan dengan perkembangan lalu lintas penerbangan dan jenis pesawat. Metode perencanaan geometrik dan tebal perkerasan fasilitas sisi udara dalam penelitian ini mengacu pada metode ICAO (International Civil Aviation Organization) dan FAA (Federal Aviation Administration) sehingga menghasilkan perencanaan panjang total geometrik runway yang dibutuhkan untuk jenis pesawat rencana Boeing 777-300 ER adalah sepanjang 3720 m, serta diperlukan taxiway dengan panjang 620 m yang menyesuaikan dengan runway. Untuk melayani pergerakan pesawat pada tahun rencana sebesar 129466 pergerakan dan 37 pergerakan/jam pada jam puncak, dibutuhkan luasan apron 310974 m2 dimana termasuk luasan untuk kebutuhan 36 aircraft gate stand dan apron taxiway. Hasil perhitungan tebal perkerasan menggunakan dua metode yaitu metode manual dan perhitungan dengan software FAARFIELD. Didapat tebal lapisan perkerasan dengan perhitungan metode manual untuk runway sebesar 131 cm untuk area kritis dan 118 cm untuk area non kritis, tebal perkerasan taxiway sebesar 131 cm, dan tebal perkerasan apron sebesar 69 cm. Selanjutnya untuk perhitungan perkerasan dengan software FAARFIELD, didapat tebal perkerasan flexible sebesar 89 cm, dan tebal perkerasan kaku sebesar 79 cm. Kata Kunci : Tebal Perkerasan Lentur, Tebal Perkerasan Kaku, Geometrik Runway
File :
1. HALAMAN JUDUL.pdf
2. LEMBAR PENGESAHAN.pdf
11. BAB II TINJAUAN PUSTAKA.pdf
12. BAB III METODOLOGI PENELITIAN.pdf
13. BAB IV PEMBAHASAN.pdf
14. BAB V KESIMPULAN DAN SARAN.pdf
15. DAFTAR PUSTAKA.pdf
3. LEMBAR PERNYATAAN KEASLIAN.pdf
4. ABSTRAK.pdf
5. KATA PENGANTAR.pdf
6. DAFTAR ISI.pdf
7. DAFTAR TABEL.pdf
8. DAFTAR GAMBAR.pdf
9. DAFTAR LAMPIRAN.pdf
10. BAB I PENDAHULUAN.pdf
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
