Perilaku Dinamik Pelat Perkerasan Kaku dengan berbagai Kondisi Tanah Pendukung akibat Beban Kendaraan
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Universitas Bakrie
Author
Sari, Annisa Permata
Subject
Highway
Datestamp
2021-03-25 04:51:26
Abstract :
Moda transportasi darat merupakan moda transportasi terpenting di Indonesia. Namun meningkatnya kendaraan bermotor dapat menyebabkan kerusakan pada struktur jalan. Struktur beton perkerasan kaku adalah salah satu komponen utama dalam pembangunan prasarana jalan yang berperan penting dalam peningkatan infrastruktur. Perkerasan kaku jalan raya dipengaruhi oleh kekuatan pada tanah pendukung sebagai lapisan tanah yang difungsikan untuk perletakkan struktur perkerasan. Untuk mengurangi kerusakan jalan bukan hanya sekedar mendesain perkerasan jalan raya namun juga harus di tinjau perkerasan dengan cara dinamik Pada penelitian ini pelat yang dianalisis adalah pelat orthotropik dengan adanya sambungan tie bar atau dowel. Model beban lalu lintas diatas pelat sebesar 80000 N, melintas dengan kecepatan awal yang memiliki kecepatan konstan dan percepatan. Pelat tebal 20, 22 dan 24 cm berada diatas media tanah dengan model pondasi Pasternak dengan 3 variasi kondisi tanah pendukung. Metode yang dipilih pada penelitian ini adalah Modified Bolotin Method (MBM) menggunakan program Wolfram Mathematica.
Moda transportasi darat merupakan moda transportasi terpenting di Indonesia. Namun meningkatnya kendaraan bermotor dapat menyebabkan kerusakan pada struktur jalan. Struktur beton perkerasan kaku adalah salah satu komponen utama dalam pembangunan prasarana jalan yang berperan penting dalam peningkatan infrastruktur. Perkerasan kaku jalan raya dipengaruhi oleh kekuatan pada tanah pendukung sebagai lapisan tanah yang difungsikan untuk perletakkan struktur perkerasan. Untuk mengurangi kerusakan jalan bukan hanya sekedar mendesain perkerasan jalan raya namun juga harus di tinjau perkerasan dengan cara dinamik Pada penelitian ini pelat yang dianalisis adalah pelat orthotropik dengan adanya sambungan tie bar atau dowel. Model beban lalu lintas diatas pelat sebesar 80000 N, melintas dengan kecepatan awal yang memiliki kecepatan konstan dan percepatan. Pelat tebal 20, 22 dan 24 cm berada diatas media tanah dengan model pondasi Pasternak dengan 3 variasi kondisi tanah pendukung. Metode yang dipilih pada penelitian ini adalah Modified Bolotin Method (MBM) menggunakan program Wolfram Mathematica.
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
