ANALISA KONDISI PERKERASAN JALAN MENGGUNAKAN DATA SURVEI LENDUTAN DARI ALAT FWD PADA JALAN LINTAS PALEMBANG - BETUNG
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Universitas Bina Darma
Author
M AFIYUNA, DWI TRA
Farlin, Rosyad
Farlin, Rosyad
Subject
TA Engineering (General). Civil engineering (General)
Datestamp
2021-08-02 02:52:45
Abstract :
Kondisi struktural perkerasaan dari data lendutan langsung hasil pengukuran dengan menggunakan peralatan Falling Weight Deflection (FWD) tersebut akan didapat diantaranya besarnya kapasitas struktur perkerasan eksisting pada saat pengukuran yang dilakukan, yang mana disebut dengan parameter SNeffektif, modulus elastisitas tanah dasar Mr dan parameter lainnya. Parameter SNeff merupakan salah satu paramater yang dapat digunakan untuk menghitung besarnya tebal lapis tambah yang diperlukan untuk dapat menerima beban kumulatif beban repetisi selama masa layanan dimasa depan. Adapun ruas jalan yang ditinjau adalah Ruas Jalan Nasional Batas Kota Palembang - Betung dimana fungsi jalan ini adalah jalan arteri dengan LHR sebesar 15.169 kendaraan pada tahun 2019. Nilai lendutan yang diukur dengan menggunakan alat FWD pada tahun 2020 memiliki 9 titik geophone, titik pengukuran dengan jarak antar geophone yaitu 0, 200, 300, 450, 600, 900, 1200, 1500 dan 1800 mm dari pusat beban. Pada saat dilakukannya pengukuran, alat ini akan sekaligus mencatat temperatur struktur perkerasan dan besarnya beban yang bekerja. kondisi perkerasan tersebut mengalami penigkatan sampai dengan 6 segmen, sehingga akan Terlihat bahwa kebutuhan lapis ulang terbesar yaitu pada segmen 6 dengan SNOL = 1,79 dengan desain tebal masing- masing lapisan sebesar 6,0 cm untuk D1(AC-WC normal) dan 11,0 cm untuk D2 (AC-BC) sedangkan kebutuhan lapis tambah terendah yaitu pada segmen 3 yaitu SNOL 0,73 dengan desain tebal sebesar7,0 cm untuk D1 (AC-WC normal).
Kondisi struktural perkerasaan dari data lendutan langsung hasil pengukuran dengan menggunakan peralatan Falling Weight Deflection (FWD) tersebut akan didapat diantaranya besarnya kapasitas struktur perkerasan eksisting pada saat pengukuran yang dilakukan, yang mana disebut dengan parameter SNeffektif, modulus elastisitas tanah dasar Mr dan parameter lainnya. Parameter SNeff merupakan salah satu paramater yang dapat digunakan untuk menghitung besarnya tebal lapis tambah yang diperlukan untuk dapat menerima beban kumulatif beban repetisi selama masa layanan dimasa depan. Adapun ruas jalan yang ditinjau adalah Ruas Jalan Nasional Batas Kota Palembang - Betung dimana fungsi jalan ini adalah jalan arteri dengan LHR sebesar 15.169 kendaraan pada tahun 2019. Nilai lendutan yang diukur dengan menggunakan alat FWD pada tahun 2020 memiliki 9 titik geophone, titik pengukuran dengan jarak antar geophone yaitu 0, 200, 300, 450, 600, 900, 1200, 1500 dan 1800 mm dari pusat beban. Pada saat dilakukannya pengukuran, alat ini akan sekaligus mencatat temperatur struktur perkerasan dan besarnya beban yang bekerja. kondisi perkerasan tersebut mengalami penigkatan sampai dengan 6 segmen, sehingga akan Terlihat bahwa kebutuhan lapis ulang terbesar yaitu pada segmen 6 dengan SNOL = 1,79 dengan desain tebal masing- masing lapisan sebesar 6,0 cm untuk D1(AC-WC normal) dan 11,0 cm untuk D2 (AC-BC) sedangkan kebutuhan lapis tambah terendah yaitu pada segmen 3 yaitu SNOL 0,73 dengan desain tebal sebesar7,0 cm untuk D1 (AC-WC normal).
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
