ANALISIS KERUSAKAN PERKERASAN KAKU (Rigid Pavement) DITINJAU DARI DAYA DUKUNG TANAH STUDY KASUSJALAN TANJUNG API API KABUPATEN BANYUASIN
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Universitas Bina Darma
Author
DICKY, IRAWAN
Farlin, Rosyad
Farlin, Rosyad
Subject
TA Engineering (General). Civil engineering (General)
Datestamp
2019-11-19 02:04:24
Abstract :
Tanjung Api-Api juga memiliki keunggulan geostrategis yaitu dekat dengan akses utama Sumatera bagian selatan ke Alur Laut Kepulauan Indonesia I dan sebagai pintu gerbang kegiatan ekspor/impor wilayah Provinsi Sumatera Selatan dan sekitarnya. Aksesibilitas Tanjung Api-Api ditunjang dengan infrastruktur pendukung yang telah tersedia, seperti akses Pelabuhan Tanjung Api-Api sejauh 2,5 Km, akses Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II sejauh 65 Km, akses Kota Palembang sejauh 70 Km, dan akses Pelabuhan Boom Baru sejauh 75 Km. Selain itu Tanjung Api-Api juga dilalui oleh Jalan Nasional Palembang ? Tanjung Api-Api yang memudahkan pergerakan dari dan menuju Tanjung Api-Api. Jalan Tanjung Api-Api adalah salah satu jalan yang harus di perhatikan dari sisi kontruksinya dan keadaannya, karena jalur inilah akses keluar dan masuk untuk ke pelabuhan Tanjung Api-Api sehingga mobilitas dari Kawasan Ekonomi Ekskutif (KEK) terjadi dengan baik, guna menyogsong perekonomian yang lebik baik untuk Negeri ini. Penelitian dilakukan terhadap ruas jalan Tanjung Api-Api pada STA 37+00 sampai STA 38+00, dengan jenis kerusakan-kerusakan jalan perkerasan kaku (Rigid Pavement) dan Bagaimana hubungan kerusakan jalan dengan daya dukung tanah dan pada ruas jalan Tanjung Api-Api untuk mengetahui keadaan kondisi ruas jalan sekarang, menganalisis mengggunakan metode PCI dan DCP untuk mengetahui niai CBR tanah apakah sudah sesuai dengan standar yang berlaku.
Tanjung Api-Api juga memiliki keunggulan geostrategis yaitu dekat dengan akses utama Sumatera bagian selatan ke Alur Laut Kepulauan Indonesia I dan sebagai pintu gerbang kegiatan ekspor/impor wilayah Provinsi Sumatera Selatan dan sekitarnya. Aksesibilitas Tanjung Api-Api ditunjang dengan infrastruktur pendukung yang telah tersedia, seperti akses Pelabuhan Tanjung Api-Api sejauh 2,5 Km, akses Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II sejauh 65 Km, akses Kota Palembang sejauh 70 Km, dan akses Pelabuhan Boom Baru sejauh 75 Km. Selain itu Tanjung Api-Api juga dilalui oleh Jalan Nasional Palembang ? Tanjung Api-Api yang memudahkan pergerakan dari dan menuju Tanjung Api-Api. Jalan Tanjung Api-Api adalah salah satu jalan yang harus di perhatikan dari sisi kontruksinya dan keadaannya, karena jalur inilah akses keluar dan masuk untuk ke pelabuhan Tanjung Api-Api sehingga mobilitas dari Kawasan Ekonomi Ekskutif (KEK) terjadi dengan baik, guna menyogsong perekonomian yang lebik baik untuk Negeri ini. Penelitian dilakukan terhadap ruas jalan Tanjung Api-Api pada STA 37+00 sampai STA 38+00, dengan jenis kerusakan-kerusakan jalan perkerasan kaku (Rigid Pavement) dan Bagaimana hubungan kerusakan jalan dengan daya dukung tanah dan pada ruas jalan Tanjung Api-Api untuk mengetahui keadaan kondisi ruas jalan sekarang, menganalisis mengggunakan metode PCI dan DCP untuk mengetahui niai CBR tanah apakah sudah sesuai dengan standar yang berlaku.
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
