TINJAUAN PENGARUH SUDUT SKEG TERHADAP TEKANAN DAN
ALIRAN AIR DI AREA SKEG SERTA PENGARUHNYA TERHADAP
HAMBATAN PADA KAPAL TONGKANG MENGGUNAKAN METODE
COMPUTATIONAL FLUID DYNAMICS – OPENFOAM
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Institut Teknologi Kalimantan
Author
Prasetyo, Muhammad Budi
Subject
V Naval Science (General)
Datestamp
2021-09-07 03:27:22
Abstract :
Di Indonesia, proses pengiriman batubara dengan kapal tongkang banyak dijumpai karena kemudahan aksesnya dimana kapal tongkang memiliki sarat air (draft) yang lebih kecil dibandingkan dengan kapal lain. Skeg pada kapal tongkang merupakan bentuk modifikasi pada area belakang kapal untuk mempermudah aliran fluida mengalir. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh sudut skeg pada kapal tongkang terhadap fenomena tekanan dan aliran air disekitar skeg serta pengaruhnya terhadap hambatan kapal tongkang menggunakan metode CFD ? OpenFOAM dengan variasi kapal tongkang tanpa skeg, skeg dengan sudut 180o , serta skeg dengan sudut 150o . Dari analisa yang dilakukan, diperoleh nilai dari tekanan dan kecepatan aliran pada skeg dengan sudut 150o sebesar 20606,4 N/m2 dan 3,36 m/s lebih besar dari skeg dengan sudut 180o yaitu 23015,3 N/m2 dan 2,73 m/s serta barge tanpa skeg yaitu 23892,2 N/m2 dan 2,15 m/s. Serta didapat nilai hambatan total yang paling kecil pada kecepatan 7 knot adalah pada barge tanpa skeg. Kemudian pada sudut skeg 180o mengalami kenaikan hambatan sebesar 5,46 % dan pada sudut skeg 150o mengalami kenaikan hambatan sebesar 52,09 %.
Di Indonesia, proses pengiriman batubara dengan kapal tongkang banyak dijumpai karena kemudahan aksesnya dimana kapal tongkang memiliki sarat air (draft) yang lebih kecil dibandingkan dengan kapal lain. Skeg pada kapal tongkang merupakan bentuk modifikasi pada area belakang kapal untuk mempermudah aliran fluida mengalir. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh sudut skeg pada kapal tongkang terhadap fenomena tekanan dan aliran air disekitar skeg serta pengaruhnya terhadap hambatan kapal tongkang menggunakan metode CFD ? OpenFOAM dengan variasi kapal tongkang tanpa skeg, skeg dengan sudut 180o , serta skeg dengan sudut 150o . Dari analisa yang dilakukan, diperoleh nilai dari tekanan dan kecepatan aliran pada skeg dengan sudut 150o sebesar 20606,4 N/m2 dan 3,36 m/s lebih besar dari skeg dengan sudut 180o yaitu 23015,3 N/m2 dan 2,73 m/s serta barge tanpa skeg yaitu 23892,2 N/m2 dan 2,15 m/s. Serta didapat nilai hambatan total yang paling kecil pada kecepatan 7 knot adalah pada barge tanpa skeg. Kemudian pada sudut skeg 180o mengalami kenaikan hambatan sebesar 5,46 % dan pada sudut skeg 150o mengalami kenaikan hambatan sebesar 52,09 %.
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
