Analisis Aerodinamika Bodi Mobil Listrik Hemat Energi Mighty Enggang EV Dengan Menggunakan Metode Computational Fluid Dynamics
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Institut Teknologi Kalimantan
Author
Setyawan, Andrean Wahyu
Subject
TJ Mechanical engineering and machinery
Datestamp
2022-07-18 07:45:57
Abstract :
Peningkatan konsumsi bahan bakar minyak setiap harinya menyebabkan cadangan minyak dunia semakin berkurang. Banyak negara yang mulai mengembangkan teknologi kendaraan dengan energi listrik tanpa terkecuali negara Indonesia. Kontes Mobil Hemat Energi (KMHE) dibuat oleh pemerintah Indonesia dengan harapan mahasiswa dapat berperan aktif dalam proses pengembangan kendaraan listrik yang hemat energi. Salah satu cara menghemat energi kendaraan adalah bodi mobil yang dibuat aerodinamis. Analisis aerodinamika bodi mobil hemat energi Mighty Enggang EV dilakukan dengan metode simulasi Computational Fluid Dynamics (CFD) menggunakan variasi kecepatan kendaraan yaitu 20, 40, 60, 80, dan 100 km/jam. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai Coefficient of drag (CD) dan coefficient of lift (CL) serta pola aliran udara yang ada di bodi mobil Mighty Enggang EV. Tahapan-tahapan yang dilakukan pada penelitian ini yaitu studi literatur, simulasi Computational Fluid Dynamics (CFD), pengambilan data hasil simulasi dan analisis data. Hasil yang didapatkan pada penelitian ini yaitu nilai CD tertinggi sebesar 0.07197 pada kecepatan 20 km/jam, dan nilai CD terendah sebesar 0.05761 pada kecepatan 100 km/jam, dengan rata-rata nilai CD sebesar 0.06305. Lalu nilai CL terendah sebesar -0.05814 pada kecepatan 20 km/jam, dan nilai CL tertinggi sebesar -0.065108 pada kecepatan 100 km/jam, dengan rata-rata nilai CL sebesar -0.06254. Diketahui bahwa seiring bertambahnya kecepatan, maka nilai CD bodi mobil Mighty Enggang EV semakin menurun. Namun seiring bertambahnya kecepatan, nilai CL bodi mobil Mighty Enggang EV semakin tinggi. Dari visualisasi pola aliran udara berupa kontur tekanan, kontur kecepatan dan streamline kecepatan diketahui bahwa perubahan nilai drag force dan lift force dari bodi mobil Mighty Enggang EV dipengaruhi oleh perbedaan distribusi tekanan dan kecepatan di sekitar bodi mobil serta lokasi terjadinya separasi aliran udara.
Peningkatan konsumsi bahan bakar minyak setiap harinya menyebabkan cadangan minyak dunia semakin berkurang. Banyak negara yang mulai mengembangkan teknologi kendaraan dengan energi listrik tanpa terkecuali negara Indonesia. Kontes Mobil Hemat Energi (KMHE) dibuat oleh pemerintah Indonesia dengan harapan mahasiswa dapat berperan aktif dalam proses pengembangan kendaraan listrik yang hemat energi. Salah satu cara menghemat energi kendaraan adalah bodi mobil yang dibuat aerodinamis. Analisis aerodinamika bodi mobil hemat energi Mighty Enggang EV dilakukan dengan metode simulasi Computational Fluid Dynamics (CFD) menggunakan variasi kecepatan kendaraan yaitu 20, 40, 60, 80, dan 100 km/jam. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai Coefficient of drag (CD) dan coefficient of lift (CL) serta pola aliran udara yang ada di bodi mobil Mighty Enggang EV. Tahapan-tahapan yang dilakukan pada penelitian ini yaitu studi literatur, simulasi Computational Fluid Dynamics (CFD), pengambilan data hasil simulasi dan analisis data. Hasil yang didapatkan pada penelitian ini yaitu nilai CD tertinggi sebesar 0.07197 pada kecepatan 20 km/jam, dan nilai CD terendah sebesar 0.05761 pada kecepatan 100 km/jam, dengan rata-rata nilai CD sebesar 0.06305. Lalu nilai CL terendah sebesar -0.05814 pada kecepatan 20 km/jam, dan nilai CL tertinggi sebesar -0.065108 pada kecepatan 100 km/jam, dengan rata-rata nilai CL sebesar -0.06254. Diketahui bahwa seiring bertambahnya kecepatan, maka nilai CD bodi mobil Mighty Enggang EV semakin menurun. Namun seiring bertambahnya kecepatan, nilai CL bodi mobil Mighty Enggang EV semakin tinggi. Dari visualisasi pola aliran udara berupa kontur tekanan, kontur kecepatan dan streamline kecepatan diketahui bahwa perubahan nilai drag force dan lift force dari bodi mobil Mighty Enggang EV dipengaruhi oleh perbedaan distribusi tekanan dan kecepatan di sekitar bodi mobil serta lokasi terjadinya separasi aliran udara.
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
