Rekondisi Sistem Kelistrikan Engine Trainer Toyota Corolla Seri 4A-FE LAB. Otomotif Politeknik Negeri Bali
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Politeknik Negeri Bali
Author
Divarya, Putu Kevin
Suastawa, I Wayan
Suherman, I Ketut
Suastawa, I Wayan
Suherman, I Ketut
Subject
Teknik Mesin (dan Ilmu Permesinan Lain)
Datestamp
2023-09-05 02:48:51
Abstract :
Proyek Akhir ini bertujuan untuk mengidentifikasi kerusakan dan melakukan proses rekondisi Engine Trainer Toyota Corolla seri 4A-FE secara efektif daan efisien, serta mengetahui proses kerja mesin setelah direkondisi. Proyek Akhir ini dilaksanakan melalui beberapa tahapan yaitu, proses analisa kebutuhan, proses rencana rekondisi, proses rancangan anggaran biaya, rencana jadwal kegiatan, dan rencana pengujian. Analisa kebutuhan dimulai dengan menentukan kebutuhan alat dan bahan. Rencana rekondisi diawali dengan analisis kerusakan, pemeriksaan, observasi, dan pembelian komponen, serta perbaikan/ penggantian/ penambahan/ dan pengujian. Analisis kerusakan Engine Trainer Toyota Corolla seri 4A-FE dilakukan dengan cara melihat gejala yang terjadi pada mesin tersebut dan memeriksa kondisi komponen, memeriksa kinerja komponen, serta melakukan pengukuran. Proses rekondisi sistem kelistrikan mesin Toyota Corolla seri 4A-FE dilakukan melalui perbaikan/ pergantian/ penambahan komponen. Mesin Toyota Corolla seri 4A-FE yang awalnya berada dalam kondisi tidak dapat berfungsi dengan baik setelah dilakukan proses rekondisi dapat berfungsi kembali. Sistem kelistrikan mesin yang meliputi sistem pengapian sudah berfungsi dengan normal dengan hasil pengukuran dan pengujian didapat celah busi 0,8 mm, tahanan pada primary coil 1,43 K Ohm, gap antara signal rotor dan pick up coil 0,2 mm. Sistem pengisian sudah kembali normal dengan hasil pengukuran dan pengujian yang didapat 14 volt saat mesin idle, 14,2 volt saat mesin berakselarasi. Standar pengisian adalah 13-14,8 volt. Sistem starter sudah berfungsi dengan normal dengan hasil pengukuran dan pengujian yang didapat pull in test gigi pinion dalam keadaan menonjol, hold in test gigi pinion masih dalam keadaan menonjol, plunger return test gigi pinion kembali ke posisi semula. Sistem EFI sudah kembali bekerja dengan normal dengan hasil pengukuran dan pengujian yang didapat tahanan injector 1 : 16 ohm, injector 2 :15,8 ohm, injector 3 : 15,8 ohm, injector 4 : 16 Ohm, tekanan bahan bakar saat idle 280 kPa, dan ECU mengeluarkan sinyal untuk Injector 1, injector 2, injector 3, dan injector 4. Hasil pengujian menunjukan rekondisi sistem kelistrikan pada Engine Trainer Toyota Corolla seri 4A-FE sudah dapat dikatakan nomal dan dapat digunakan sebagai media praktek.
Proyek Akhir ini bertujuan untuk mengidentifikasi kerusakan dan melakukan proses rekondisi Engine Trainer Toyota Corolla seri 4A-FE secara efektif daan efisien, serta mengetahui proses kerja mesin setelah direkondisi. Proyek Akhir ini dilaksanakan melalui beberapa tahapan yaitu, proses analisa kebutuhan, proses rencana rekondisi, proses rancangan anggaran biaya, rencana jadwal kegiatan, dan rencana pengujian. Analisa kebutuhan dimulai dengan menentukan kebutuhan alat dan bahan. Rencana rekondisi diawali dengan analisis kerusakan, pemeriksaan, observasi, dan pembelian komponen, serta perbaikan/ penggantian/ penambahan/ dan pengujian. Analisis kerusakan Engine Trainer Toyota Corolla seri 4A-FE dilakukan dengan cara melihat gejala yang terjadi pada mesin tersebut dan memeriksa kondisi komponen, memeriksa kinerja komponen, serta melakukan pengukuran. Proses rekondisi sistem kelistrikan mesin Toyota Corolla seri 4A-FE dilakukan melalui perbaikan/ pergantian/ penambahan komponen. Mesin Toyota Corolla seri 4A-FE yang awalnya berada dalam kondisi tidak dapat berfungsi dengan baik setelah dilakukan proses rekondisi dapat berfungsi kembali. Sistem kelistrikan mesin yang meliputi sistem pengapian sudah berfungsi dengan normal dengan hasil pengukuran dan pengujian didapat celah busi 0,8 mm, tahanan pada primary coil 1,43 K Ohm, gap antara signal rotor dan pick up coil 0,2 mm. Sistem pengisian sudah kembali normal dengan hasil pengukuran dan pengujian yang didapat 14 volt saat mesin idle, 14,2 volt saat mesin berakselarasi. Standar pengisian adalah 13-14,8 volt. Sistem starter sudah berfungsi dengan normal dengan hasil pengukuran dan pengujian yang didapat pull in test gigi pinion dalam keadaan menonjol, hold in test gigi pinion masih dalam keadaan menonjol, plunger return test gigi pinion kembali ke posisi semula. Sistem EFI sudah kembali bekerja dengan normal dengan hasil pengukuran dan pengujian yang didapat tahanan injector 1 : 16 ohm, injector 2 :15,8 ohm, injector 3 : 15,8 ohm, injector 4 : 16 Ohm, tekanan bahan bakar saat idle 280 kPa, dan ECU mengeluarkan sinyal untuk Injector 1, injector 2, injector 3, dan injector 4. Hasil pengujian menunjukan rekondisi sistem kelistrikan pada Engine Trainer Toyota Corolla seri 4A-FE sudah dapat dikatakan nomal dan dapat digunakan sebagai media praktek.
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
