Desain Tebal Perkerasan Jalan Lampur-Munggu Menggunakan Metode Analisa Komponen dan AASHTO 1993
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Universitas Bangka Belitung
Author
Cahya Septiadini, (NIM. 1041711027)
Subject
TA Engineering (General). Civil engineering (General)
Datestamp
2024-03-04 06:55:07
Abstract :
Jalan Lampur-Munggu adalah jalan kabupaten yang menghubungkan Desa Lampur dengan Desa Munggu. Panjang Jalan Lampur-Munggu adalah 4,47 km, sedangkan jalan yang ditinjau adalah 1,285 km (STA 0+000 - STA 1+285). Jalan pada STA 0+000 sampai dengan STA 1+285 sering mengalami kerusakan, berupa retak buaya, retak tepi, lubang, serta amblas. Oleh karena itu, perlu dilakukan desain tebal perkerasan pada Jalan Lampur-Munggu. Metode yang digunakan untuk mendesain tebal perkerasan adalah metode Analisa Komponen dan AASHTO 1993. Data primer yang digunakan pada penelitian ini adalah data LHR dan data CBR. Data CBR diambil pada sepuluh lokasi di STA yang ditinjau. Berdasarkan hasil survei LHR, diperoleh komposisi kendaraan antara lain: sepeda motor (72,09 %), kendaraan ringan (17,07 %) dan kendaraan berat (10,84 %). Hasil pengujian CBR menunjukan bahwa nilai CBR sebesar 7,8%. Hasil dari desain tebal perkerasan menggunakan metode Analisa komponen adalah tebal lapis permukaan 7,5 cm, lapis fondasi atas 20 cm, dan lapis fondasi bawah 20 cm. Selanjutnya, tebal perkerasan metode AASHTO 1993: tebal lapis permukaan 9 cm, lapis fondasi atas 16 cm, dan lapis fondasi bawah 15 cm. Jadi, dari dua metode desain yang digunakan tersebut terdapat selisih ketebalan pada setiap komponen struktur perkerasan (lapis permukaan, lapis fondasi atas dan lapis fondasi bawah).
Jalan Lampur-Munggu adalah jalan kabupaten yang menghubungkan Desa Lampur dengan Desa Munggu. Panjang Jalan Lampur-Munggu adalah 4,47 km, sedangkan jalan yang ditinjau adalah 1,285 km (STA 0+000 - STA 1+285). Jalan pada STA 0+000 sampai dengan STA 1+285 sering mengalami kerusakan, berupa retak buaya, retak tepi, lubang, serta amblas. Oleh karena itu, perlu dilakukan desain tebal perkerasan pada Jalan Lampur-Munggu. Metode yang digunakan untuk mendesain tebal perkerasan adalah metode Analisa Komponen dan AASHTO 1993. Data primer yang digunakan pada penelitian ini adalah data LHR dan data CBR. Data CBR diambil pada sepuluh lokasi di STA yang ditinjau. Berdasarkan hasil survei LHR, diperoleh komposisi kendaraan antara lain: sepeda motor (72,09 %), kendaraan ringan (17,07 %) dan kendaraan berat (10,84 %). Hasil pengujian CBR menunjukan bahwa nilai CBR sebesar 7,8%. Hasil dari desain tebal perkerasan menggunakan metode Analisa komponen adalah tebal lapis permukaan 7,5 cm, lapis fondasi atas 20 cm, dan lapis fondasi bawah 20 cm. Selanjutnya, tebal perkerasan metode AASHTO 1993: tebal lapis permukaan 9 cm, lapis fondasi atas 16 cm, dan lapis fondasi bawah 15 cm. Jadi, dari dua metode desain yang digunakan tersebut terdapat selisih ketebalan pada setiap komponen struktur perkerasan (lapis permukaan, lapis fondasi atas dan lapis fondasi bawah).
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
