ANALISA DAN KOORDINASI ANTAR SIMPANG BERSINYAL 9STUDI KASUS: SIMPANG STIE AMM DAN SIMPANG ISLAMIC CENTER KOTA MATARAM)
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Universitas Muhammadiyah Mataram
Author
ARI, GUNAWAN HADI
Subject
624 Teknik Sipil
Datestamp
2022-03-18 07:38:37
Abstract :
Meningkatnya volume kendaraan tidak diimbangi menggunakan berkembangnya ruas jalan yg memadai. sebagai akibatnya tidak heran Jika di wilayah kota sering terjadi kemacetan karena padatnya lalu lintas. keliru satu hal yg wajib diperhatikan untuk melancarkan arus lalu lintas ialah persimpangan. Simpang STIE AMM serta Simpang Islamic Center Kota Mataram di ruas jalan Airlangga merupakan model simpang bersinyal di wilayah kota yang seringkali menyebabkan kemacetan. Pada penelitian ini, analisa perhitungan kinerja simpang menggunakan pedoman (MKJI) 1997 , Survey dilakukan pada hari sabtu tanggal 14 Agustus 2021 dan hari senin tanggal 16 Agustus 2021, kemudian dicari jam puncak tertinggi pada volume arus kendaraan yang melintasi kedua simpang tersebut. Volume jam puncak tertinggi antara hari sabtu dan senin akan digunakan untuk perhitungan kinerja simpang kondisi eksisting dan untuk keperluan perubahan. selanjutnya membuat perencanaan waktu siklus baru untuk kedua simpang. Waktu siklus baru dengan kinerja terbaik akan digunakan untuk koordinasi kedua simpang. Pemilihan waktu siklus terbaik dengan cara membandingkan nilai derajat kejenuhan (DS), panjang antrian (QL), dan tundaan (Delay). Setelah menegtahui perbandiangan kondisi eksisting dengan perencanaan waktu siklus baru kemudian pengkoordinasian kedua simpang menggunakan teori koordinasi Offset dan Bandwidth. Hasil analisa pada penelitian ini, dilakukan koordinasi simpang dengan mencari waktu siklus baru untuk mengurangi panjang antrian dan tundaan (Delay). Waktu siklus baru yang di dapatkan untuk mengurangi panjang antrian dan tundaan untuk kedua simpang sebesar 60 detik. Perbandingan kondisi eksisting dengan waktu siklus rata-rata panjang antrian dan tundaan, Untuk kondisi eksisting panjang antrian (QL) = 48.12 meter dan tundaan (Delay) rata ?rata sebesar = 32.35 detik. Sedangkan setelah perencanaan waktu siklus baru panjang antrian berkurang menjadi 39.38 meter dan waktu tundaan berkurang menjadi 26.85 detik. Kedua simpang menjadi terkoordinasi dengan melihat diagram teori Offset dan bandwidth, karena kendaraan yang melewati kedua simpang tersebut dari arah Selatan dan Utara kedua simpang, tidak terkena sinyal merah lagi pada saat pergerakan menuju simpang berikutnya.
Meningkatnya volume kendaraan tidak diimbangi menggunakan berkembangnya ruas jalan yg memadai. sebagai akibatnya tidak heran Jika di wilayah kota sering terjadi kemacetan karena padatnya lalu lintas. keliru satu hal yg wajib diperhatikan untuk melancarkan arus lalu lintas ialah persimpangan. Simpang STIE AMM serta Simpang Islamic Center Kota Mataram di ruas jalan Airlangga merupakan model simpang bersinyal di wilayah kota yang seringkali menyebabkan kemacetan. Pada penelitian ini, analisa perhitungan kinerja simpang menggunakan pedoman (MKJI) 1997 , Survey dilakukan pada hari sabtu tanggal 14 Agustus 2021 dan hari senin tanggal 16 Agustus 2021, kemudian dicari jam puncak tertinggi pada volume arus kendaraan yang melintasi kedua simpang tersebut. Volume jam puncak tertinggi antara hari sabtu dan senin akan digunakan untuk perhitungan kinerja simpang kondisi eksisting dan untuk keperluan perubahan. selanjutnya membuat perencanaan waktu siklus baru untuk kedua simpang. Waktu siklus baru dengan kinerja terbaik akan digunakan untuk koordinasi kedua simpang. Pemilihan waktu siklus terbaik dengan cara membandingkan nilai derajat kejenuhan (DS), panjang antrian (QL), dan tundaan (Delay). Setelah menegtahui perbandiangan kondisi eksisting dengan perencanaan waktu siklus baru kemudian pengkoordinasian kedua simpang menggunakan teori koordinasi Offset dan Bandwidth. Hasil analisa pada penelitian ini, dilakukan koordinasi simpang dengan mencari waktu siklus baru untuk mengurangi panjang antrian dan tundaan (Delay). Waktu siklus baru yang di dapatkan untuk mengurangi panjang antrian dan tundaan untuk kedua simpang sebesar 60 detik. Perbandingan kondisi eksisting dengan waktu siklus rata-rata panjang antrian dan tundaan, Untuk kondisi eksisting panjang antrian (QL) = 48.12 meter dan tundaan (Delay) rata ?rata sebesar = 32.35 detik. Sedangkan setelah perencanaan waktu siklus baru panjang antrian berkurang menjadi 39.38 meter dan waktu tundaan berkurang menjadi 26.85 detik. Kedua simpang menjadi terkoordinasi dengan melihat diagram teori Offset dan bandwidth, karena kendaraan yang melewati kedua simpang tersebut dari arah Selatan dan Utara kedua simpang, tidak terkena sinyal merah lagi pada saat pergerakan menuju simpang berikutnya.
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
