INVESTIGASI EKSPERIMEN BEBAN SLAMMING DAN INTERNAL STRAIN PADA HALUAN KAPAL : PENGARUH MATERIAL BAJA PADA MODEL KAPAL
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Universitas Hasanuddin
Author
ODE GAFFAR RAKHA (STUDENT ID : D31116519)
Ir. Rosmani Rosmani, MT (LECTURER ID : )
Dr. Eng Suandar Baso, ST.,MT. (LECTURER ID : 0006027301)
Ir. Rosmani Rosmani, MT (LECTURER ID : )
Dr. Eng Suandar Baso, ST.,MT. (LECTURER ID : 0006027301)
Subject
TJ Mechanical engineering and machinery
Datestamp
2021-08-18 05:29:33
Abstract :
Ode Gaffar Rakha, 2021. ?INVESTIGASI EKSPERIMEN BEBAN SLAMMING DAN INTERNAL STRAIN PADA HALUAN KAPAL : PENGARUH MATERIAL BAJA PADA MODEL KAPAL?. (Dibimbing oleh Rosmani dan Suandar Baso) Pada kondisi aktual, kapal berlayar di gelombang dan mengalami slamming. Slamming adalah peristiwa yang terjadi akibat gerakan vertical kapal dan dalam kondisi gerakan yang ekstrim dapat menyebabkan haluan kapal keluar dari permukaan air dan kembali jatuh ke permukaan air. Kerusakan yang sering terjadi akibat slamming adalah terjadinya patahan pada struktur kapal. Maka perlu dikaji lebih lanjut untuk mengukur besarnya tekanan benturan dan internal strain pada saat kapal mengalami slamming, serta menentukan distribusi tekanan pada bagian haluan kapal melalui pengujian model di towing tank pada kondisi air tenang. Untuk mendapatkan hasil yang diinginkan, maka model kapal yang digunakan pada saat eksperimen dilengkapi dengan piezoelectric marterial dan force sensor untuk mengkaliberasi nilai tekanan dan nilai tegangan. Adapun hasil yang diperoleh setiap perubahan sudut kemiringan droptest yaitu pada sudut kemiringan 0,88° dihasilkan tekanan maksimum sebesar 166,947 N/m², sudut kemiringan 1,9º dihasilkan tekanan maksimum sebesar 226,868 N/m², sudut kemiringan 3,49º dihasilkan tekanan maksimum sebesar 292,491 N/m²,dan sudut kemiringan 5,36º dihasilkan tekanan maksimum sebesar 347,873 N/m² yang terdapat pada sensor 2. Sudut kemiringan 0.88º dihasilkan internal strain maksimum sebesar 59,493, sudut kemiringan 1,9º dihasilkan internal strain maksimum sebesar 69,432, sudut kemiringan 3,49º dihasilkan internal strain maksimum sebesar 85,670, dan sudut kemiringan 5,36º dihasilkan internal strain maksimum sebesar 104,708 yang terdapat pada sensor 6. Berdasarkan hasil eksperimen, nilai tekanan dan internal strain mengalami peningkatan pada setiap kenaikan sudut kemiringan yang diberikan pada uji droptest. Distribusi tekanan dan internal strain terbesar terjadi pada bagian bawah haluan kapal. Dimana nilai tekanan mengalami peningkatan rata-rata sebesar 24,44% dan internal strain mengalami peningkatan rata-rata sebesar 20,43%. Kata Kunci : Slamming, Internal Strain , Uji Droptest, eksperimen.
Ode Gaffar Rakha, 2021. ?INVESTIGASI EKSPERIMEN BEBAN SLAMMING DAN INTERNAL STRAIN PADA HALUAN KAPAL : PENGARUH MATERIAL BAJA PADA MODEL KAPAL?. (Dibimbing oleh Rosmani dan Suandar Baso) Pada kondisi aktual, kapal berlayar di gelombang dan mengalami slamming. Slamming adalah peristiwa yang terjadi akibat gerakan vertical kapal dan dalam kondisi gerakan yang ekstrim dapat menyebabkan haluan kapal keluar dari permukaan air dan kembali jatuh ke permukaan air. Kerusakan yang sering terjadi akibat slamming adalah terjadinya patahan pada struktur kapal. Maka perlu dikaji lebih lanjut untuk mengukur besarnya tekanan benturan dan internal strain pada saat kapal mengalami slamming, serta menentukan distribusi tekanan pada bagian haluan kapal melalui pengujian model di towing tank pada kondisi air tenang. Untuk mendapatkan hasil yang diinginkan, maka model kapal yang digunakan pada saat eksperimen dilengkapi dengan piezoelectric marterial dan force sensor untuk mengkaliberasi nilai tekanan dan nilai tegangan. Adapun hasil yang diperoleh setiap perubahan sudut kemiringan droptest yaitu pada sudut kemiringan 0,88° dihasilkan tekanan maksimum sebesar 166,947 N/m², sudut kemiringan 1,9º dihasilkan tekanan maksimum sebesar 226,868 N/m², sudut kemiringan 3,49º dihasilkan tekanan maksimum sebesar 292,491 N/m²,dan sudut kemiringan 5,36º dihasilkan tekanan maksimum sebesar 347,873 N/m² yang terdapat pada sensor 2. Sudut kemiringan 0.88º dihasilkan internal strain maksimum sebesar 59,493, sudut kemiringan 1,9º dihasilkan internal strain maksimum sebesar 69,432, sudut kemiringan 3,49º dihasilkan internal strain maksimum sebesar 85,670, dan sudut kemiringan 5,36º dihasilkan internal strain maksimum sebesar 104,708 yang terdapat pada sensor 6. Berdasarkan hasil eksperimen, nilai tekanan dan internal strain mengalami peningkatan pada setiap kenaikan sudut kemiringan yang diberikan pada uji droptest. Distribusi tekanan dan internal strain terbesar terjadi pada bagian bawah haluan kapal. Dimana nilai tekanan mengalami peningkatan rata-rata sebesar 24,44% dan internal strain mengalami peningkatan rata-rata sebesar 20,43%. Kata Kunci : Slamming, Internal Strain , Uji Droptest, eksperimen.
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
