Estimasi periode ramp-up lalu lintas jalan tol di Indonesia
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Universitas Katolik Parahyangan
Author
Meviany, Yussi
Subject
Ramp-up
Datestamp
2019-12-13 03:48:40
Abstract :
Dalam rangka meningkatkan pembangunan, Pemerintah secara masif melakukan pembangunan infrastruktur jalan tol. Sumber pendanaan investasi jalan tol dengan skema KPBU sebagian besar berasal dari pinjaman, sehingga menuntut investor untuk dapat mengatur cash flow agar selalu dapat melakukan pembayaran utang. Pendapatan memiliki pengaruh yang sangat signifikan terhadap cash flow, sedangkan pendapatan itu sendiri sangat bergantung kepada volume lalu lintas. Oleh karena itu, keakuratan peramalan volume lalu lintas sebagai refleksi dari pendapatan memiliki peranan penting dalam menentukan studi kelayakan investasi jalan tol. Perbedaan jumlah lalu rencana dengan aktual merupakan risiko lalu lintas yang sulit diprediksi, terbukti dengan penelitian yang dilakukan di berbagai negara di seluruh dunia, hampir selalu menunjukan perbedaan antara rencana dan aktual. Salah satu sumber risiko dalam proyek transportasi adalah durasi serta signifikansi dari periode transisi antara awal operasi sampai pada saat tingkat lalu lintas stabil, periode ini dikenal dengan istilah periode ramp-up. Studi ini menggunakan data bulanan volume lalu lintas pada 13 ruas studi kasus sebagai entri data dan menggunakan bantuan perangkat lunak Minitab dalam melakukan analisis. Dari analisis regresi diketahui profil distribusi volume lalu lintas yang menggambarkan jalan tol di Indonesia adalah model dengan bentuk konkaf yang artinya artinya volume lalu lintas memiliki kecenderungan meningkat dari waktu ke waktu dan rasio pertumbuhan lalu lintas yang signifikan terjadi diawal pembukaan layanan. Dari analisis Uji-F diketahui secara statistik periode ramp-up paling singkat adalah 8 bulan dan paling lama 75 bulan, walaupun secara statistik periode ramp-up pada jalan tol sudah dapat diidentifikasi, namun tetap diperlukan penilaian tertentu dari profesional dalam menentukan periode ramp-up suatu ruas.
Dalam rangka meningkatkan pembangunan, Pemerintah secara masif melakukan pembangunan infrastruktur jalan tol. Sumber pendanaan investasi jalan tol dengan skema KPBU sebagian besar berasal dari pinjaman, sehingga menuntut investor untuk dapat mengatur cash flow agar selalu dapat melakukan pembayaran utang. Pendapatan memiliki pengaruh yang sangat signifikan terhadap cash flow, sedangkan pendapatan itu sendiri sangat bergantung kepada volume lalu lintas. Oleh karena itu, keakuratan peramalan volume lalu lintas sebagai refleksi dari pendapatan memiliki peranan penting dalam menentukan studi kelayakan investasi jalan tol. Perbedaan jumlah lalu rencana dengan aktual merupakan risiko lalu lintas yang sulit diprediksi, terbukti dengan penelitian yang dilakukan di berbagai negara di seluruh dunia, hampir selalu menunjukan perbedaan antara rencana dan aktual. Salah satu sumber risiko dalam proyek transportasi adalah durasi serta signifikansi dari periode transisi antara awal operasi sampai pada saat tingkat lalu lintas stabil, periode ini dikenal dengan istilah periode ramp-up. Studi ini menggunakan data bulanan volume lalu lintas pada 13 ruas studi kasus sebagai entri data dan menggunakan bantuan perangkat lunak Minitab dalam melakukan analisis. Dari analisis regresi diketahui profil distribusi volume lalu lintas yang menggambarkan jalan tol di Indonesia adalah model dengan bentuk konkaf yang artinya artinya volume lalu lintas memiliki kecenderungan meningkat dari waktu ke waktu dan rasio pertumbuhan lalu lintas yang signifikan terjadi diawal pembukaan layanan. Dari analisis Uji-F diketahui secara statistik periode ramp-up paling singkat adalah 8 bulan dan paling lama 75 bulan, walaupun secara statistik periode ramp-up pada jalan tol sudah dapat diidentifikasi, namun tetap diperlukan penilaian tertentu dari profesional dalam menentukan periode ramp-up suatu ruas.
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
