PERBANDINGAN LIFE CYCLE COST ANTARA JEMBATAN RANGKA BAJA DENGAN GIRDER
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Universitas Andalas
Author
ADE, ILHAM
Subject
TA Engineering (General). Civil engineering (General)
Datestamp
2016-06-03 08:51:55
Abstract :
Jembatan merupakan alat penghubung yang penting dalam jaringan transportasi jalan, yang berfungsi untuk menghindari gangguan/hambatan alam atau buatan manusia. Jembatan juga merupakan aset modal dalam perekonomian suatu wilayah, maka keberadaannya perlu mendapat perhatian agar kinerja serta umur layanannya sesuai dengan rencana awal konstruksi. Kota Padang memiliki 108 jembatan yang tersebar di seluruh kota Padang, 13 diantaranya jembatan gantung, 25 jembatan rangka baja, 12 jembatan leger INP, dan 58 jembatan beton. Dalam perencanaan dan pemeliharaan jembatan ini tentunya membutuhkan biaya yang tentunya tidak sedikit. Salah satu metode ya ng dapat digunakan untuk menganalisa biaya ekonomis sebuah bangunan/jembatan dengan mempertimbangkan biaya pengoperasian sepanjang umur hidup jembatan adalah metode life cycle cost (siklus daur hidup). Analisa biaya life cycle cost dilakukan pada Jembatan Kembar Andalas Simpang Haru karena mewakili jembatan rangka baja dan jembatan girder beton yang mendominasi jembatan di kota Padang, serta memiliki bentang yang sama. Berdasarkan serangkaian analisa life cycle cost diperoleh perbandingan biaya untuk jembatan rangka baja, biaya pengadaan jembatan 63.52%, biaya operasional dan perawatan 23.73%, biaya bongkaran 2.46%, dan nilai sisa mencapai 10.29% terhadap total biaya life cycle cost Rp 34,831,850,317.63, sedangkan untuk jembatan girder beton, biaya pengadaan jembatan mencapai 62.09%, biaya operasional dan perawatan 27.71%, biaya bongkaran 5.42%, dan nilai sisa 4.79% dari total biaya life cycle cost Rp 27,834,959,613.69. Jika dibandingkan dengan analisa NPV, jembatan girder beton memiliki biaya yang lebih ekonomis. Kata kunci : Jembatan, Life cycle cost, Jembatan Rangka Baja, Jembatan Girder Beton.
Jembatan merupakan alat penghubung yang penting dalam jaringan transportasi jalan, yang berfungsi untuk menghindari gangguan/hambatan alam atau buatan manusia. Jembatan juga merupakan aset modal dalam perekonomian suatu wilayah, maka keberadaannya perlu mendapat perhatian agar kinerja serta umur layanannya sesuai dengan rencana awal konstruksi. Kota Padang memiliki 108 jembatan yang tersebar di seluruh kota Padang, 13 diantaranya jembatan gantung, 25 jembatan rangka baja, 12 jembatan leger INP, dan 58 jembatan beton. Dalam perencanaan dan pemeliharaan jembatan ini tentunya membutuhkan biaya yang tentunya tidak sedikit. Salah satu metode ya ng dapat digunakan untuk menganalisa biaya ekonomis sebuah bangunan/jembatan dengan mempertimbangkan biaya pengoperasian sepanjang umur hidup jembatan adalah metode life cycle cost (siklus daur hidup). Analisa biaya life cycle cost dilakukan pada Jembatan Kembar Andalas Simpang Haru karena mewakili jembatan rangka baja dan jembatan girder beton yang mendominasi jembatan di kota Padang, serta memiliki bentang yang sama. Berdasarkan serangkaian analisa life cycle cost diperoleh perbandingan biaya untuk jembatan rangka baja, biaya pengadaan jembatan 63.52%, biaya operasional dan perawatan 23.73%, biaya bongkaran 2.46%, dan nilai sisa mencapai 10.29% terhadap total biaya life cycle cost Rp 34,831,850,317.63, sedangkan untuk jembatan girder beton, biaya pengadaan jembatan mencapai 62.09%, biaya operasional dan perawatan 27.71%, biaya bongkaran 5.42%, dan nilai sisa 4.79% dari total biaya life cycle cost Rp 27,834,959,613.69. Jika dibandingkan dengan analisa NPV, jembatan girder beton memiliki biaya yang lebih ekonomis. Kata kunci : Jembatan, Life cycle cost, Jembatan Rangka Baja, Jembatan Girder Beton.
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
