TINJAUAN TAHANAN KAPAL K.M. SULTAN MAHMUD
BAHARUDDIN II SETELAH DIPERPANJANG
Total View This Week0
Total View This Week0
Institusion
Universitas Darma Persada
Author
Rudi Hartono, Daulay
Subject
623.8 Nautical Engineering and Seamanship/Teknik Perkapalan, Teknik Nautika dan Ilmu Angkatan laut
Datestamp
2023-04-19 04:47:10
Abstract :
Untuk memenuhi keperluan angkutan dani PT pUSRI terutama produk amontak yang berkembang dengan pesat maka K.M. Sultan Mahmud Badaruddin II yang sebelumnya memiliki kapasitas muat 3875 ton amoniak dikonversi menjai 5700 ton amoniak Karena terjadi perubanan bentuk pada kapal K ..MM Sultan Mahmud Badaruddin Ii maka tahanan yang terjadi pada K.M. SMB II juga berubah Didalam penulisan skripsi ini penulis akan membahas perubahan dari tahanan K ..MM SMB II yang mengakibatkan pula perubahan yang terjadi pada kecepatan kapal tersebut Pada KAM. S1MB II sebelum dionversi ecepatan maksimum kapal ' yang didapat adalah 15,7 knot pada BHP = 5918,620 HP , sedangkan pada kapal KM. SMB II yang telah dikonversi kecepatan maxsimun yang didapat adalah 15 knot pada BHP =5373, 856 HP Dimana perhitungan tahanan kapal tersebut dilakukan dengan menggukan diagram Guldhammer dan Harvald, disajikan koordinasi dari hasil yang dikumputkan dari berbagai pengujfan ditangki percobahan Karena distribusi frekuensi kesalahan dalam metode perkiraan tahanan ebih kecil
Untuk memenuhi keperluan angkutan dani PT pUSRI terutama produk amontak yang berkembang dengan pesat maka K.M. Sultan Mahmud Badaruddin II yang sebelumnya memiliki kapasitas muat 3875 ton amoniak dikonversi menjai 5700 ton amoniak Karena terjadi perubanan bentuk pada kapal K ..MM Sultan Mahmud Badaruddin Ii maka tahanan yang terjadi pada K.M. SMB II juga berubah Didalam penulisan skripsi ini penulis akan membahas perubahan dari tahanan K ..MM SMB II yang mengakibatkan pula perubahan yang terjadi pada kecepatan kapal tersebut Pada KAM. S1MB II sebelum dionversi ecepatan maksimum kapal ' yang didapat adalah 15,7 knot pada BHP = 5918,620 HP , sedangkan pada kapal KM. SMB II yang telah dikonversi kecepatan maxsimun yang didapat adalah 15 knot pada BHP =5373, 856 HP Dimana perhitungan tahanan kapal tersebut dilakukan dengan menggukan diagram Guldhammer dan Harvald, disajikan koordinasi dari hasil yang dikumputkan dari berbagai pengujfan ditangki percobahan Karena distribusi frekuensi kesalahan dalam metode perkiraan tahanan ebih kecil
Download
book
BibTex
Latex, Jabref
cloud_download
Original Resource
url resource Institution
